新華社南寧5月10日電 題：八旬國門鐵路“變身記”

新華社記者劉偉、唐榮桂、郭軼凡

“現(xiàn)在‘仁川—膠州—憑祥’海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列每周都要發(fā)一兩列，旺季能達(dá)到兩天一列，主要運(yùn)輸電子產(chǎn)品，比海運(yùn)要快一周。”中國外運(yùn)廣西憑祥公司總經(jīng)理黃惠專告訴記者。

廣西憑祥與越南接壤，是當(dāng)前我國最大的陸路水果進(jìn)出口口岸，也是我國通往東盟的重要門戶。黃惠?？谥械摹叭蚀āz州—憑祥”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列于2017年7月正式開通，貨物從韓國仁川經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)青島，班列再從青島出發(fā)，經(jīng)廣西憑祥口岸出境，源源不斷將貨物運(yùn)至越南河內(nèi)、同登等地。

憑祥火車站是綜合性客貨聯(lián)運(yùn)國家級(jí)一類口岸，也是廣西唯一的鐵路口岸。站長蔣靖說，憑祥火車站算得上廣西鐵路萌芽之地?；疖囌臼冀ㄓ?937年，在1950年便已開始辦理國際旅客、貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

“20世紀(jì)70年代，每年經(jīng)憑祥火車站進(jìn)出口貨物達(dá)350萬噸左右，以進(jìn)口礦物為主?！笔Y靖說，隨著公路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路口岸難以再現(xiàn)繁忙景象。

近年來，陸海新通道建設(shè)為這個(gè)國門火車站帶來了煥發(fā)“第二春”的機(jī)遇。廣州、青島、蘭州、蘇州、義烏、莆田、鄭州等地均已開通經(jīng)憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，各地經(jīng)憑祥物流線路累計(jì)開通近20條，可達(dá)東盟20多個(gè)主要城市。蔣靖說，河內(nèi)經(jīng)憑祥到成都、重慶的國際班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，再接上蓉新歐、渝新歐班列通達(dá)歐洲。

據(jù)憑祥市商務(wù)和口岸管理局副局長陳貴介紹，2018年，憑祥綜合保稅區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)進(jìn)出口總額390億元，在全國10個(gè)沿邊海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)中排第一。2019年一季度，全市外貿(mào)進(jìn)出口累計(jì)總值256.1億元，同比增長48.17%。