免稅物資設備總清單啟用后，根據老撾法律法規(guī)，所有車輛類設備進口必須辦理通關手續(xù)，由于涉及部門多，有的手續(xù)辦理時間長達1個月至2個月。為減少關口等待時間，董天勝指導施工單位至少提前1個月制訂好進口計劃，備齊通關資料，在車輛到達口岸前就辦理好有關手續(xù)。自免稅物資設備總清單啟用后，董天勝共組織辦理車輛類設備進口手續(xù)271臺套，協(xié)助施工單位順利完成了設備進場任務 。

隨著工程建設的深入推進，免稅物資處置、再出口等新問題浮出水面。為確保免稅物資依法合規(guī)進口且符合項目實際需要，他和同事們創(chuàng)新制定了《中老鐵路項目免稅物資專項管理辦法》。

在免稅物資管理上，董天勝毫不含糊。他針對柴油、火工品等老撾政府重點管控的免稅物資建立月報制度，隨時監(jiān)控現(xiàn)場管理和使用情況。

千方百計保障物資設備供應

現(xiàn)場如戰(zhàn)場，無論是京滬高鐵建設還是中老鐵路建設，董天勝始終以服務現(xiàn)場為己任，千方百計保障物資設備供應。

2011年5月，董天勝收到了設計院9個車站設計優(yōu)化后的空調需求清單，這已是第八次調整。而此時，京滬高鐵站房空調招標工作已經結束，廠家根據合同要求，提前生產好了空調，有的已經送到施工現(xiàn)場。董天勝多次召集設計院、施工單位和廠家協(xié)商，反復向廠家反映現(xiàn)場困難、做好解釋工作。最終，已經生產好的空調被調到別處使用，未生產的設備立即安排生產。

2017年4月，董天勝日夜奮戰(zhàn)在中老鐵路磨憨物資儲備基地，一切都要從零起步。他組織同事們白天收發(fā)貨，調度車輛，清點核對材料型號和數(shù)量，深夜填寫報關單，干得熱火朝天。兩個多月時間里，基地平均日吞吐量達到1000噸以上，峰值高達2336噸，保障了施工現(xiàn)場需要。