《深化粵港澳合作 推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》簽署三年以來，粵港澳大灣區(qū)在跨江通道、港口航運(yùn)、機(jī)場群建設(shè)方面加強(qiáng)布局，通過不斷加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，一小時(shí)生活圈初步形成。

近日，粵港澳大灣區(qū)的超級(jí)跨海通道工程深中通道第一節(jié)海底隧道鋼殼沉管，順利完成與人工島的水下精準(zhǔn)對(duì)接，為未來整個(gè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。按照計(jì)劃，深中通道將于2024年建成通車。

廣東省公路建設(shè)有限公司總經(jīng)理 陳偉樂： 深中通道所在的位置是整個(gè)大灣區(qū)的核心地帶，未來車輛將會(huì)達(dá)到將近10萬車次每天，是流量很大的關(guān)鍵通道。

今年6月份，聯(lián)通珠海與江門的黃茅海通道提前半年正式開工建設(shè)，與此同時(shí)，廣珠城軌延長線珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際軌道一期也已經(jīng)通過驗(yàn)收，這條輕軌線路未來將與澳門輕軌無縫對(duì)接。屆時(shí)，加上已經(jīng)通車的廣深港高鐵，港澳兩地軌道交通都將通過廣東融入國家高鐵網(wǎng)，并與港珠澳大橋形成交通網(wǎng)絡(luò)的閉環(huán)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通之后，粵港澳三地三年來還不斷進(jìn)行制度創(chuàng)新，打破通行政策的限制。

今年3月18日，新橫琴口岸的澳方口岸區(qū)及相關(guān)區(qū)域已經(jīng)正式移交給澳門管轄，新口岸預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)開通，并實(shí)行“合作查驗(yàn)、一次放行”的便捷通關(guān)模式。

珠海橫琴新區(qū)管理委員會(huì)主任 楊川： 我們?cè)谕P(guān)的體制機(jī)制上面，進(jìn)一步嘗試創(chuàng)新，真正讓過關(guān)的旅客感覺到一次查驗(yàn)、一次放行。這是我們?cè)诖龠M(jìn)兩地人員便捷往來，促進(jìn)粵港澳三地互融互通方面一種新的嘗試，也提供了相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和示范。

除了人員之外，珠海橫琴已經(jīng)開放澳門牌照車輛進(jìn)出，橫琴至澳門的跨境通勤公交專線也已經(jīng)開通，而原先獲批從深圳4個(gè)口岸通行的粵港兩地牌照的私家車，也可以在不增加任何手續(xù)的情況下，自由從港珠澳大橋通行。粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)的生活圈正在形成。