那時，綠皮車緩慢地爬行在山間，從昆明到攀枝花要7個多小時。現在，她所值乘的復興號動車“綠巨人”，只需2個多小時。

趙丹玉值乘的列車跑的是新成昆鐵路——成昆鐵路擴能改造工程，是“十三五”規(guī)劃的重點工程，也是“一帶一路”連接東南亞貿易口岸的重要通道。

“新成昆鐵路2013年動工，全長850公里，設計時速160公里?！敝需F二院新成昆鐵路總體設計負責人王維說，“目前，昆明至攀枝花米易段已通車，峨眉至米易段正在加緊建設?！?/p>

受當時技術條件限制，成昆鐵路很多路段只能以“大回環(huán)”旋轉的方式爬坡，這被稱為“展線”。

成昆鐵路龍骨甸車站到羊臼河車站間，就建有3條展線，線路長32公里。而新建成通車的永廣鐵路，采用“三隧夾兩橋”方案，新線比老線縮短21公里。

“以前用道尺檢測鐵軌，誤差1毫米；現在采用0級軌道檢測儀，誤差0.01毫米。檢測一公里路軌由半個多小時縮短到10分鐘?！睆V通工電段職工王國民對新老變化深有體會。

拼版照片：上圖為成昆鐵路經過的元謀站，于2019年12月30日零時起正式停止辦理客運業(yè)務，如今承擔貨運功能（無人機照片，6月24日攝）；下圖為新成昆鐵路經過的元謀西站，元謀西站于2019年12月30日開始辦理客運業(yè)務（無人機照片，6月24日攝）。新華社記者 胡超 攝

正在緊張施工的小相嶺隧道全長21.8公里，是新成昆鐵路最長隧道。記者進入隧道看到，噴淋機、大功率抽風機、現代化挖掘機……如今的隧道挖掘設備和技術已今非昔比。

“這里地質結構極為復雜，50多年前，我爺爺就參與了成昆鐵路最長的沙馬拉達隧道修建，很難想象他們經歷了怎樣的艱辛?！敝需F隧道局集團小相嶺隧道項目調度主任鄭東東感嘆道。

云南元謀縣被譽為“金沙江邊菜籃子”,副縣長張榮說，成昆鐵路是元謀經濟發(fā)展的大動脈。新成昆鐵路全線貫通后，前景更加喜人。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。

在新時代，成昆鐵路歷經半個多世紀凝練而成的自強不息奮斗精神，必將創(chuàng)造更大的輝煌。