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最新研究預測：汽車領(lǐng)域有望實現(xiàn)2027年左右碳達峰

2022-01-18 20:41:18 來源：新京報 A+A-

新京報快訊（記者張璐）《轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)——零排放汽車轉(zhuǎn)型如何助力中國汽車領(lǐng)域碳達峰和碳減排》1月18日發(fā)布，報告預測，現(xiàn)有政策情景下，汽車領(lǐng)域有望實現(xiàn)2027年左右碳達峰，汽車領(lǐng)域碳達峰后將面臨減排乏力，以電動車為代表的零排放汽車的銷量占比需大幅提高。

北京街道上密集的車流。圖/IC photo

汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達峰后，預計有三年排放平臺期

此次報告由國際環(huán)保機構(gòu)綠色和平與中華環(huán)保聯(lián)合會共同發(fā)布，預測了中國汽車領(lǐng)域碳達峰及達峰之后的碳排放變化情況。作為重要的碳排放來源，汽車領(lǐng)域的碳減排進度將顯著影響中國雙碳目標的實現(xiàn)。2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。即便如此，汽車領(lǐng)域的碳中和仍任重道遠。

報告預測，現(xiàn)有政策情景下，汽車領(lǐng)域有望實現(xiàn)2027年左右碳達峰，峰值為17.46億噸。達峰后不會立即下降，而是形成三年左右的排放平臺期，平臺期內(nèi)的年均碳排放變化幅度小于1%。

分車型分析，乘用車領(lǐng)域碳排放將于2027年達峰，達峰時年排放約9.4億噸；客車領(lǐng)域碳排放量已達峰值，并將保持逐年降低的趨勢；貨車領(lǐng)域碳達峰時間為2028年，達峰時年排放7.19億噸。

報告呼吁主要汽車企業(yè)2030年前在中國市場停售燃油車

報告數(shù)據(jù)分析顯示，2035年汽車領(lǐng)域碳排放量較峰值下降11%。但是，此減排幅度距離助力中國碳中和目標仍有不小差距。假設(shè)汽車領(lǐng)域要在2060年前實現(xiàn)碳中和，那么2027年-2060年間汽車領(lǐng)域的年均碳減排量需達到約3%的達峰峰值量，相應地2035年汽車領(lǐng)域的碳排放量需較2027年的達峰峰值降低至少20%以上，否則將影響汽車領(lǐng)域于2060年前實現(xiàn)碳中和。

為實現(xiàn)此降幅，零排放汽車在2030年占新銷售汽車的比例應至少達到63%，2035年應至少達到87%。報告呼吁，相關(guān)政策制定部門應提升汽車領(lǐng)域應對氣候變化的雄心，提高零排放汽車銷量占比要求，加強相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以支撐零排放汽車的快速增長。

為實現(xiàn)上述減碳目標，2030年零排放汽車占新銷售汽車的比例至少應達到63%。報告呼吁主要汽車企業(yè)加速零排放汽車的生產(chǎn)和銷售，于2030年前在中國市場停售燃油車，盡早實現(xiàn)零排放轉(zhuǎn)型。

新京報記者張璐