另外，由于美國(guó)各州法律不同，不同州對(duì)于網(wǎng)約車的規(guī)定也有細(xì)微差別。例如，有些州規(guī)定，網(wǎng)約車司機(jī)必須年滿21周歲，而有些州則規(guī)定，須年滿23周歲。 然而，美國(guó)政府目前最焦慮的是網(wǎng)約車的安全隱患問題。由于Uber等公司堅(jiān)稱，司機(jī)只是與公司有合同協(xié)議，但是司機(jī)們并不是Uber的員工。因此，乘客乘坐網(wǎng)約車出事后，由司機(jī)和保險(xiǎn)公司承擔(dān)，Uber卻不承擔(dān)任何責(zé)任。所以，如何加強(qiáng)安全管理，也是美國(guó)政府和相關(guān)部門亟待商討解決的問題。

在日本，出租車的價(jià)格以昂貴著稱，而日本的網(wǎng)約車市場(chǎng)，也并不算發(fā)達(dá)。對(duì)于網(wǎng)約車，日本有哪些政策規(guī)定？近期又是否出現(xiàn)一些新的變化？《全球華語廣播網(wǎng)》日本觀察員黃學(xué)清介紹，2014年優(yōu)步在東京首先開始了網(wǎng)約車的服務(wù)，但是優(yōu)步公司以旅行業(yè)注冊(cè)登記，這是因?yàn)槿毡緦?duì)出租汽車公司的設(shè)立和運(yùn)營(yíng)的管理非常嚴(yán)格，首先必須通過煩瑣的申請(qǐng)和審查，在符合了眾多規(guī)定，又經(jīng)過國(guó)土交通省或地區(qū)分支機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)后，才能獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

從乘客的安全考慮，對(duì)個(gè)人的出租汽車運(yùn)營(yíng)設(shè)置的規(guī)定更加嚴(yán)格，必須有五年以上的客運(yùn)車輛駕駛經(jīng)歷，并且五年內(nèi)無事故、無違章，或必須有十年以上駕齡，十年內(nèi)無事故、無違章，才有資格參加個(gè)人出租汽車運(yùn)營(yíng)執(zhí)照的考試。日本法律規(guī)定，沒有取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照的車輛和沒有駕駛營(yíng)業(yè)車輛資格的人，不得載客運(yùn)營(yíng)，所以優(yōu)步為代表的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不能夠提供私家車載客服務(wù)。

這與司機(jī)和車輛的戶籍所在地沒有關(guān)系。優(yōu)步公司是與現(xiàn)有的出租汽車公司和出租司機(jī)合作，在東京的繁華地區(qū)，特別是銀座、六本木等幾個(gè)高檔商業(yè)區(qū)開展服務(wù)，雖然車費(fèi)比出租車貴，但是車輛高檔，司機(jī)服務(wù)更周到，目前主要以讓客戶體驗(yàn)到高檔專車接送的奢侈感為賣點(diǎn)。優(yōu)步公司去年也曾經(jīng)嘗試在福岡提供拼車服務(wù)，用戶使用智能手機(jī)聯(lián)系當(dāng)?shù)仄胀ㄋ緳C(jī)，司機(jī)像出租車一樣接送客人，但不向乘客收費(fèi)，優(yōu)步公司根據(jù)駕駛時(shí)間向司機(jī)支付報(bào)酬。但是這個(gè)業(yè)務(wù)試點(diǎn)很快被國(guó)土交通省叫停了，國(guó)土交通省稱，司機(jī)沒有商業(yè)運(yùn)營(yíng)執(zhí)照屬于違法經(jīng)營(yíng)。在車險(xiǎn)方面也不明確，容易引起糾紛。

此外，日本出租汽車行業(yè)人士表示，雖然不反對(duì)Uber在日本開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，但堅(jiān)決反對(duì)利用私家車載客，日本人戲稱，網(wǎng)約車如果能夠普及，將是又一個(gè)打開日本國(guó)門的黑船事件。