昨天，首汽約車(chē)宣布60輛多功能車(chē)正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，乘坐輪椅的客戶(hù)可以利用網(wǎng)約車(chē)APP預(yù)約這些多功能車(chē)，這批車(chē)輛也成為北京首批無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)。

北京青年報(bào)記者了解到，早在2008年北京就曾出現(xiàn)過(guò)無(wú)障礙出租車(chē)，但由于價(jià)格昂貴、維修困難、油耗較高等原因，如今已經(jīng)基本退出市場(chǎng)。無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)如何避免無(wú)障礙出租車(chē)一樣的“曇花一現(xiàn)”？

無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，新的網(wǎng)約車(chē)車(chē)況遠(yuǎn)好于當(dāng)年的無(wú)障礙出租車(chē)，未來(lái)期待形成規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)盈利。此外，無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)除了服務(wù)出行不便者外，也可以服務(wù)于商務(wù)人士和旅游人士。專(zhuān)家建議，政府對(duì)無(wú)障礙出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行定向補(bǔ)貼。

　　不到三分鐘 輪椅能上車(chē)

昨天，首汽約車(chē)宣布60輛多功能車(chē)正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。據(jù)車(chē)輛提供方上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次推出的多功能車(chē)由商務(wù)車(chē)改裝，但較普通車(chē)更加寬敞。車(chē)輛為7人座配置，車(chē)廂內(nèi)第三排座椅具有多變功能，車(chē)尾配備了自動(dòng)升降裝置，使用輪椅的乘客可以直接乘坐輪椅上車(chē)，輪椅無(wú)須折疊。

乘客上車(chē)之后，輪椅可以被有效固定，同時(shí)車(chē)內(nèi)配有適合輪椅乘客的安全帶及扶手，保證乘坐的安全和舒適。使用輪椅的乘客上車(chē)后位于車(chē)內(nèi)第三排，完全不影響車(chē)廂前兩排乘客的乘坐?？晒┹喴瓮７诺目臻g為1.4米長(zhǎng)，寬度最窄處也有450厘米，可以滿(mǎn)足大號(hào)輪椅的停放需求。

首汽約車(chē)司機(jī)武紅剛現(xiàn)場(chǎng)演示了多功能車(chē)的使用。首先打開(kāi)后備箱，放下保險(xiǎn)杠，然后使用遙控裝置將升降平臺(tái)放下。此時(shí)使用輪椅的乘客就滑行到升降平臺(tái)上，隨后，升降平臺(tái)升起和車(chē)輛平齊，輪椅就可以順利被推進(jìn)車(chē)廂內(nèi)了。

針對(duì)輪椅乘客，車(chē)上配置了專(zhuān)門(mén)的4個(gè)插口，可以將輪椅固定在車(chē)輛上，然后協(xié)助乘客佩戴安全帶，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)3分鐘。

魏東表示，針對(duì)使用無(wú)障礙車(chē)輛的老年人、下肢不便的人群，公司對(duì)司機(jī)進(jìn)行了安全培訓(xùn)。除了邀請(qǐng)司機(jī)在推動(dòng)輪椅時(shí)保持平穩(wěn)，還需要幫助特殊人群時(shí)足夠輕柔，尤其需要注意的是要給行動(dòng)不便的特殊人群提供門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)。

無(wú)障礙出租近年逐漸淘汰

劉女士今年67歲了，已經(jīng)使用了輪椅40多年，她一直期盼能有適合輪椅乘客出行的無(wú)障礙車(chē)輛。

“我們打普通出租車(chē)不方便，司機(jī)不愿意拉。在2008年的時(shí)候，曾有過(guò)無(wú)障礙出租車(chē)，我每年都會(huì)用幾次，但那時(shí)候都是特殊人群在用，普通人一般不會(huì)用這種車(chē)。當(dāng)我們預(yù)約出行的時(shí)候，司機(jī)需要空跑過(guò)來(lái)，如果不拉我們回去也拉不到其他的乘客。這樣都是按照包車(chē)的價(jià)格算，價(jià)格太貴了，只能去減少出行需求。但沒(méi)想到后來(lái)連車(chē)都沒(méi)有了?！眲⑴空f(shuō)。

劉女士回憶，“2012年之前，還可以通過(guò)公司的預(yù)約電話(huà)約到車(chē)，但因?yàn)槲覀冃枰铀头?wù)，都是按照包車(chē)計(jì)算，一天價(jià)格要800元，實(shí)在太貴了。后來(lái)我們就直接留了司機(jī)的電話(huà)，一天的服務(wù)便宜些，但也需要600元。大概去年的時(shí)候，司機(jī)和我說(shuō)，那批車(chē)輛零部件都不行了，只剩下四五輛了，此后就再也沒(méi)打過(guò)無(wú)障礙出租車(chē)。”

北青報(bào)記者了解到，早在2008年5月，為滿(mǎn)足行動(dòng)障礙人士出行的需要，北京推出了無(wú)障礙出租車(chē)，首批車(chē)輛為70輛。當(dāng)時(shí)，本市的首批無(wú)障礙出租車(chē)車(chē)型豐富，有英倫、全順、金杯和桑塔納，其中有40輛是輪椅直入式，還有30輛是改裝車(chē)，即座椅旋轉(zhuǎn)式。隨著時(shí)間的推移，車(chē)輛造價(jià)高、油耗高、維修難、需求匹配難等弊病逐漸體現(xiàn)。