重慶市一位雷先生2016年花費20萬元在二手車交易平臺“人人車”上購買了一輛二手汽車，該平臺聲稱汽車經(jīng)過了249項專業(yè)檢查，然而在辦理過戶時，雷先生購買的汽車卻被車管所交警檢測為事故車，無法過戶。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，僅在最近幾個月，有多起二手車買賣出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題，二手車交易平臺問題頻發(fā)，不僅給車主造成困擾，也引起社會各界的廣泛關注。

事故車成“準新車”

據(jù)悉，2016年10月30日，雷先生在“人人車”平臺上看中一輛二手車，根據(jù)該平臺描述，這輛車車況很好且無事故記錄，幾乎是一輛“準新車”。在后續(xù)電話溝通中，他再次確認車況，也得到了肯定的答復。該平臺還告訴雷先生，在交易前還有一個專業(yè)的復檢，共有249項“專業(yè)檢查”，在檢查合格后，雷先生將車提回了家，但沒過多久，就出現(xiàn)了上面所描述的一幕。

記者了解到，早在2016年8月，廣東省消費者協(xié)會也曾通報一起二手車交易問題，消費者孫先生通過二手車交易平臺“瓜子二手車”購買了一輛汽車，經(jīng)該平臺259項“專業(yè)檢測”后顯示里程數(shù)為9000公里，但在行駛一段時間后，孫先生發(fā)現(xiàn)汽車頻頻出現(xiàn)事故，便將車開至4S店進行檢測。檢測結(jié)果顯示，該車在孫先生購買前最后一次保養(yǎng)里程為54294公里，4S店工作人員提醒孫先生，車輛里程表可能被賣家篡改，之前的檢測結(jié)果存在問題。

記者就所謂“專業(yè)檢測”測不出問題一事聯(lián)系了某二手車平臺銷售人員。這位銷售人員稱，二手車平臺上賣的二手車都是平臺自己負責檢測，基本都沒有通過第三方機構(gòu)。而面對記者對檢測提出的疑問，對方表示，如果仍不放心，購車前還會聯(lián)系合作的4S店進行檢測，記者隨即詢問是否為與汽車品牌對應的4S店，對方則表示：“車輛太多了，什么品牌都有，不可能每個品牌都找相應的4S店，我們有自己專門合作的4S店，所有車都由他們檢測?！?/p>

消費者維權(quán)屢遭推諉

針對最近幾起媒體曝光的二手車交易問題，不少網(wǎng)友表示質(zhì)疑。網(wǎng)友“紅星”留言說：“那么嚴重的事故車，249項檢查都查不出來？真是太糊弄人了！”而網(wǎng)友“金雷雨”則評論說：“為什么交警看一眼就能看出來的問題，這些平臺自稱專業(yè)的檢測卻看不出來？”

對于所謂的上百道檢測程序，多位業(yè)內(nèi)人士都表示大多數(shù)檢測都是“走過場”，對于車況的把關形同虛設。二手車高級評估師高大鵬表示：“平臺為了利益在檢測過程中所設的標準較低，檢測質(zhì)量與4S店的專業(yè)檢測相比差距很大，目前所有二手車電商理論上都存在質(zhì)量風險?！?/p>

除了汽車質(zhì)量存在問題之外，購車者在后續(xù)維權(quán)的過程中也是困難重重，記者采訪了多位購買二手車遭遇質(zhì)量問題的車主，大多數(shù)車主在維權(quán)過程中都遇到了平臺與原車主之間的相互推諉，導致維權(quán)久拖不決。

一位維權(quán)車主告訴記者，自己一開始相信平臺的檢測質(zhì)量，但不久汽車就遇到問題，之后再聯(lián)系客服對方就說是原車主提供的汽車信息不實，建議聯(lián)系原車主，而原車主又說車是通過平臺賣出的，要退車就聯(lián)系平臺?！翱僧敵踹@些平臺都聲稱有嚴格的檢測，而且出現(xiàn)質(zhì)量問題可以全額賠付，等到真的出問題了，才知道維權(quán)有多難?！边@名車主說。

山東統(tǒng)河律師事務所律師陳林認為：“目前二手車交易市場良莠不齊，一些二手車商家存在消費欺詐行為，在沒有具體監(jiān)管規(guī)定出臺之前，如需購買盡量選擇正規(guī)的二手車交易公司，簽訂正規(guī)交易合同，明確各方責任，避免日后維權(quán)時出現(xiàn)互相推諉的情況，為維護自身權(quán)益留下有力憑證。”