據(jù)惠龍易通董事長施文進介紹，自公司的貨物運輸集中配送電商平臺上線以來，他們通過和建行、人保等機構(gòu)合作開發(fā)金融和保險產(chǎn)品，整合通信、鐵路、衛(wèi)星定位、燃料、重卡等運營商總部的要素資源，為司機量身打造借記、信用、公司和場外交易卡，開發(fā)運費貸、汽車貸、貿(mào)易貸和互聯(lián)網(wǎng)貸，整合了1297家物流公司和物流園區(qū)等單位，發(fā)展各類會員120萬個，在線交易貨值達3200億元。

營造良好外部環(huán)境

記者采訪了解到，我國智慧物流發(fā)展仍然處于起步階段，部門分割，投入大收效達不到預期，浪費嚴重；執(zhí)法不公，制約指揮信息化平臺運用；部分資本化運作平臺對信息審核把關(guān)不嚴，擾亂了市場秩序。

南京大學工程管理學院副教授、江蘇省重點物流研究基地常務(wù)副主任李敬泉說，“互聯(lián)網(wǎng)＋”物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，離不開“互聯(lián)網(wǎng)＋”政務(wù)的配套跟進，宜建立一整套扶持標準，成立智慧物流基金，通過創(chuàng)新管理和資金，改變政出多門的扶持方式。

此外，發(fā)展線下多式聯(lián)運，應在線上先行一步，統(tǒng)一標準做好數(shù)據(jù)和平臺兼容。一位物流界業(yè)內(nèi)人士說，一些部門還是把信息當作私產(chǎn)，不愿意分享。宜盡快敦促相關(guān)部門劃定公開邊界，實施數(shù)據(jù)共享，滿足互聯(lián)網(wǎng)接入標準，可以發(fā)展長江多式聯(lián)運為試點，為企業(yè)降本增效探路。

中國物流和采購聯(lián)合會副會長蔡進認為，各地都在加大力度治理公路貨車違法超限超載，宜借此機會推進信息化建設(shè)，從根本上鏟除超限超載的生存土壤。同時，逐步規(guī)范無車船承運主體的運行，確保物流平臺信息的真實性，真正發(fā)揮智慧物流的作用。