免費(fèi)，成為了最近幾周共享單車行業(yè)的關(guān)鍵詞。據(jù)了解，繼2月底多家平臺(tái)推出周末免費(fèi)騎活動(dòng)之后，三月初小藍(lán)單車也宣布免費(fèi)騎行一周，而在上周兩會(huì)期間，摩拜和ofo又再次同時(shí)宣布免費(fèi)騎行。

一輪又一輪的免費(fèi)活動(dòng)背后，都是各共享單車平臺(tái)燒錢鞏固市場(chǎng)地位的表現(xiàn)。而在強(qiáng)勁的優(yōu)惠刺激下，單車的活躍用戶量得到了顯著的提升。但在共享單車市場(chǎng)熱度不減的大背景下，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量上的問題反而越發(fā)突出。

3月14日，一條“上海共享單車標(biāo)準(zhǔn)已編制”的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛的關(guān)注。標(biāo)準(zhǔn)中提到的自行車不能載人、單車需安裝GPS、連續(xù)使用三年強(qiáng)制報(bào)廢、押金退回時(shí)間不超過7天、滿12歲才能騎的規(guī)則，無一不切中共享單車行業(yè)的痛點(diǎn)。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，這無疑是一個(gè)好的開端，能夠帶動(dòng)其他省市對(duì)于共享單車行業(yè)的關(guān)注和引導(dǎo)。從而進(jìn)一步明確共享單車市場(chǎng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，使行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展。

質(zhì)量服務(wù)兩手抓

對(duì)于網(wǎng)上流傳的這條“上海共享單車標(biāo)準(zhǔn)已編制”的消息，記者從上海質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督的官網(wǎng)上找到了該平臺(tái)于3月8日發(fā)布的信息，該報(bào)告指出，“全國(guó)首個(gè)依托區(qū)域協(xié)作制訂的《共享自行車服務(wù)規(guī)范》、《共享自行車技術(shù)條件 第1部分：自行車》、《共享自行車技術(shù)條件 第2部分：電動(dòng)自行車》等三個(gè)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)日前完成編制，將于月底前公開征求意見”。

而從廣為流傳的征求意見稿內(nèi)容上來看，上海市這次所制定的標(biāo)準(zhǔn)可以大致分為兩類，分別在硬件技術(shù)方面和服務(wù)規(guī)范上對(duì)共享單車平臺(tái)做出了相應(yīng)的要求。

首先，在技術(shù)方面，對(duì)共享單車的硬件設(shè)施和單車質(zhì)量給出了明確的標(biāo)準(zhǔn)，具體到零部件上來說，提到了對(duì)鎖具、實(shí)心輪胎、整體車輪的要求。這就意味著，在新規(guī)之下，大規(guī)模采用充氣輪胎的單車平臺(tái)如ofo會(huì)受到很大影響，需要選擇更換輪胎與車鎖，甚至需要更換新車型，而這都需要耗費(fèi)巨大的資金成本和時(shí)間成本。

同時(shí)，在使用年限上，提出了連續(xù)使用三年則強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)則。報(bào)廢車輛不允許進(jìn)行拼裝、修理后再投入市場(chǎng)，不允許社會(huì)車輛進(jìn)入共享自行車服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，就目前市場(chǎng)上的平臺(tái)而言，許多單車的預(yù)計(jì)使用周期在1年到2年之間，生產(chǎn)成本也以幾百元為主，這樣的共享單車質(zhì)量可能難以符合新規(guī)范的要求，或?qū)⒚媾R大規(guī)模的調(diào)整。

其次，在服務(wù)運(yùn)營(yíng)方面，明確了共享單車必須具備衛(wèi)星定位（GPS）和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車的遠(yuǎn)程監(jiān)控和顯示統(tǒng)計(jì)，并能夠在電子地圖上顯示共享單車，方便用戶查找和平臺(tái)防盜追蹤；使故障車輛能夠得到及時(shí)的修理；使政府能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)管。

同時(shí)，相關(guān)方面擬規(guī)定共享單車的押金退回時(shí)效不超過7天，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)用戶在使用共享單車服務(wù)過程中所造成的人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)不低于15萬元。

規(guī)范化時(shí)代到來

可以說，共享單車行業(yè)自出現(xiàn)以來就呈現(xiàn)出了“野蠻生長(zhǎng)”的態(tài)勢(shì)，并沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從客觀的使用需求上來說，由于車輛的使用頻率高，停放條件差，騎行距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量要求就需要更為嚴(yán)格的把控。而在服務(wù)質(zhì)量方面，車輛亂停亂放、服務(wù)管理人員缺失、押金管理不明等問題的出現(xiàn)，也考驗(yàn)著不同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的服務(wù)水平和能力。

而上海此次的標(biāo)準(zhǔn)，可以說就為整個(gè)共享單車市場(chǎng)的規(guī)范化運(yùn)營(yíng)做出了表率。據(jù)記者了解，此前就已經(jīng)有多家平臺(tái)和各界代表呼吁加強(qiáng)對(duì)“共享概念”的監(jiān)控和引導(dǎo)，但是因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境的復(fù)雜和不同平臺(tái)運(yùn)營(yíng)狀況的差別，需要前期大量的調(diào)研工作。有業(yè)內(nèi)人士就向記者表示，此次的征求意見稿，主要就是從產(chǎn)品質(zhì)量和硬件技術(shù)這樣的方面入手，先提高行業(yè)的安全門檻，后期肯定還會(huì)再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不斷地完善和調(diào)整。

對(duì)于意見稿的具體內(nèi)容，多家共享單車平臺(tái)的工作人員在接受記者采訪時(shí)也都表示，會(huì)與政府積極溝通，也在不斷調(diào)整發(fā)展策略和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。其中，針對(duì)GPS安裝問題，ofo方面負(fù)責(zé)人就表示公司已與中國(guó)電信、華為合作，共同研發(fā)新一代物聯(lián)網(wǎng)共享單車，具備GPS精準(zhǔn)定位功能。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著上海提出共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方案，越來越多的城市會(huì)相繼出臺(tái)相關(guān)的法律規(guī)范，可以說2017年將會(huì)迎來共享單車的監(jiān)管年。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮在接受采訪時(shí)就表示，規(guī)范用戶行為是企業(yè)責(zé)任的一部分，政府的引導(dǎo)管理也能起到積極的作用。有律師在接受采訪時(shí)也表示，這次上海質(zhì)監(jiān)局所頒布的服務(wù)規(guī)范雖然不能被看作是國(guó)家行政層面上的文件，但仍能夠提升整個(gè)共享單車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)好的開端。根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，政府層面制定的《上海發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見》初稿也已形成，正在征求意見。

而完善的共享單車管理體制，除了需要政府不斷加強(qiáng)政策上的引導(dǎo)和規(guī)范，企業(yè)通過提高技術(shù)手段來完善線下及線上的服務(wù)管理，市民也應(yīng)該自覺提高自身行為準(zhǔn)則，共同維護(hù)良好的市場(chǎng)環(huán)境。