除此之外，據(jù)唐琦透露，在即將投用的重慶T3A航站樓內(nèi)，還將引入1.8G無線專網(wǎng)，針對機(jī)場內(nèi)部民航專業(yè)用戶提供更高實(shí)時性、安全性、可靠性和保密性的無線寬帶數(shù)據(jù)通信，保障機(jī)場及航空公司的日常生產(chǎn)運(yùn)行和專機(jī)任務(wù)。這意味未來市民將在重慶T3A航站樓享受更快的航空服務(wù)。

建議

通過機(jī)器人技術(shù)打造“無人化”站坪

隨著重慶T3A航站樓的建成投用，重慶機(jī)場也將迎來一波高速增長。除了旅客的增加，服務(wù)機(jī)場的地面工作人員也將進(jìn)一步增加，據(jù)唐琦預(yù)估，在重慶機(jī)場現(xiàn)有超過2000人的基礎(chǔ)上還將增加三分之一。

“除此之外，還有擺渡車等地面服務(wù)車輛的增加。這些增長帶來的是發(fā)展契機(jī)，但也可以預(yù)見對機(jī)場運(yùn)營服務(wù)的挑戰(zhàn)?！碧歧嬖V臨空都市報記者，不少機(jī)場在現(xiàn)有站坪服務(wù)中，僅是擺渡車一項(xiàng)，平均就將耗費(fèi)乘客近30分鐘。而未來人員增加、服務(wù)增加都將給機(jī)場帶來壓力，不難想象機(jī)場未來運(yùn)營的挑戰(zhàn)有多大。

他建議，這些機(jī)場首先可以在站坪服務(wù)中進(jìn)行技術(shù)革新，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)等新技術(shù)打造無人化站坪，應(yīng)對人員增長帶來服務(wù)下降的可能性，就和智能工廠一樣，減少人員參與，更多通過機(jī)械化操作來實(shí)現(xiàn)。同時，這也將進(jìn)一步減少機(jī)場人力成本，降低因人為因素導(dǎo)致的差錯率。

至于因技術(shù)革新帶來的巨大投入和收益的平衡的考慮，唐琦表示，從長遠(yuǎn)來說，智慧機(jī)場的建設(shè)將是最合算的投資。