繼4月份中國自主研發(fā)的航母出塢下水之后，5月初展示中國制造高端水平的又一件“喜事”臨門了。5月5日，中國自主生產(chǎn)的國產(chǎn)大型客機(jī)C919首飛。這兩個能夠代表中國制造騰飛的里程碑事件，足以讓國人揚(yáng)眉吐氣，也充分體現(xiàn)當(dāng)下中國的“大國經(jīng)濟(jì)”必有“大國重器”。更具長遠(yuǎn)意義的還是，這必將給中國制造帶來巨大的潛在市場價值。

　　航空市場迎來新格局

今年以來，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛消息在市場上早有發(fā)酵，資本市場上相關(guān)大飛機(jī)版塊的上市公司股價已有多次集體輪動。市場預(yù)期看好的，正是大飛機(jī)未來良好的發(fā)展愿景和巨大的經(jīng)濟(jì)價值。

航空制造是集制造業(yè)大成的國家戰(zhàn)略，發(fā)展大飛機(jī)就是中國國家裝備制造業(yè)發(fā)展和高端制造業(yè)技術(shù)水平的實(shí)力展現(xiàn)。早在2006年2月，國務(wù)院就發(fā)布了《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年-2020年)》，大飛機(jī)被確定為此后15年力爭取得突破的16個重大科技專項(xiàng)之一。在2016年的“十三五”規(guī)劃中再次將“大力發(fā)展新型飛行器及航行器”列為打造中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢的著力點(diǎn)。

目前，全球只有美國、俄羅斯和歐盟有能力研制起飛總重超過100噸、一次航程超過3000公里、乘坐達(dá)到150座以上的大型民用客機(jī)(也就是所謂“大飛機(jī)”)。而在當(dāng)今全球民用飛機(jī)市場，波音和空客在干線飛機(jī)上處于絕對優(yōu)勢和壟斷地位。

2008年，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海掛牌成立，時隔九年，C919這一首個單通道常規(guī)布局150座級的大型客機(jī)終于“夢想起航”并展翅凌空，這將有望打破波音和空客對這一市場的壟斷，中國商飛C919終將與波音737和空客 A320一道，共同構(gòu)成未來全球民用航空干線市場的新格局。

目前，中國已經(jīng)是全球第二大航空運(yùn)輸市場。根據(jù)中國航空旅客周轉(zhuǎn)量估算，今后有望以每年6.8%的速度增長，中國機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計也將保持5.5%的平均年增長率。那么，到2024年，中國就將超過美國成為全球最大航空市場，而按照國家規(guī)劃，到2020年，國產(chǎn)干線飛機(jī)國內(nèi)新增市場占有率達(dá)到5%以上，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入將超過1000億元。

如果一切按計劃進(jìn)行，首架量產(chǎn)的C919在2019年順利下線，在其成功批量進(jìn)入市場后，該飛機(jī)僅在國內(nèi)就擁有龐大客戶基礎(chǔ)，未來20年總銷量有望達(dá)到2000架次左右。