另一方面，對于養(yǎng)護電商而言，4S店仍然吸引著收入較高的中高端客戶的青睞。根據(jù)《報告》，4S店客戶在汽車養(yǎng)護上的花費為每單平均500到1000元，比養(yǎng)護電商的平均支出高出近一倍，養(yǎng)護電商平臺對高端客戶絕不愿袖手旁觀。

舉例來說，一些養(yǎng)護電商已經(jīng)在渠道上動足了心思。今年上半年，國內(nèi)最早的養(yǎng)護電商平臺途虎養(yǎng)車相繼與馬牌輪胎、博世等高端汽車配件供應商深度合作，提供質(zhì)量與價格更為上游的產(chǎn)品；同時，途虎推動服務的標準化，降低在途虎平臺消費的養(yǎng)護知識門檻，也是為了撬動高端市場。

萬億汽車養(yǎng)護市場大融合

就像你可以與售貨員討論服裝的價格、材質(zhì)、保暖性，但不能跟他討論穿衣的品味一樣，在一個成熟的汽車社會中，4S店與養(yǎng)護電商平臺，只是購買方式的差別。

在需求的變化下，4S店、養(yǎng)護電商和線下普通修理廠三者，正在展現(xiàn)出融合趨勢。

實際上，上文中龐大集團給自己開出的藥方可以概括為“整合4S店線下資源 + 建立互聯(lián)網(wǎng)線上平臺”，希望通過資源整合、互聯(lián)，幫助4S店引流。在這個過程之中，龐大開始與人人車、京東等諸多線上平臺尋求合作。

另一方面，線下維修店面也在試圖提高自身的競爭力。根據(jù)途虎養(yǎng)車提供的數(shù)據(jù)，截止到目前途虎養(yǎng)車已經(jīng)與超過1.3萬家線下維修保養(yǎng)店面進行了合作，進入了超過405個城市，提供了一個極為完善的服務網(wǎng)絡，而在這個服務網(wǎng)絡之中，線下維修店面無疑占據(jù)相當?shù)牡匚弧?/p>

對于養(yǎng)護電商平臺而言，在十分倚重于線下的汽車養(yǎng)護市場之中，摒棄線下獨立生存的可能性幾乎沒有。因此對于養(yǎng)護電商而言，如何撬動線下布局，也十分依賴于有著完善體系、成熟技師的維修店。

在此情況下，三方之間的合作正在緊鑼密鼓的展開，一場涉及到一億輛車、萬億市場的汽車養(yǎng)護市場變革，正在發(fā)生。

從融合的態(tài)勢來看，“互聯(lián)網(wǎng)”是制高點，對于習慣了拇指上下左右5厘米距離的游走的汽車客戶而言，這已經(jīng)成為新的消費模式。

但另一方面，對于核心競爭力而言，成熟的技師、優(yōu)良的服務、正品保障、價格透明，仍然是最為核心的競爭。

這場融合的結(jié)果暫時還不能判定，但確定無疑的是，你的生活方式已經(jīng)被悄然改變。