“今年年底前京津冀區(qū)域高速公路‘?dāng)囝^路’將成為歷史?！焙颖笔∈￠L(zhǎng)張慶偉接受記者采訪時(shí)表示，2014年以來(lái)，該省打通了京臺(tái)、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等12條高速“斷頭路”和干線公路“瓶頸路”，共計(jì)1400余公里，通車?yán)锍踢_(dá)到6500公里。

海港與港口方面將形成“八港”，具體包括天津港、秦皇島港、唐山港、黃燁港；北京機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)。

在此背景下，京津冀交通投資規(guī)模甚為可觀。方平介紹，僅最佳運(yùn)行距離70公里到150公里的城際鐵路方面，現(xiàn)階段規(guī)劃投資額已達(dá)3796億元。2014年底已經(jīng)成立京津冀城際鐵路投資有限公司，由三地各出資30%，中國(guó)鐵路總公司出資10%。今年4月，京津冀城際鐵路發(fā)展基金正式成立，初步總規(guī)模高達(dá) 1000億元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，除上述城際鐵路投資外，其余所需資金也超過(guò)了6000億元，因此，京津冀僅交通方面投資將達(dá)近萬(wàn)億元。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示，他參加過(guò)多個(gè)京津冀交通一體化的會(huì)議，三地政府在交通投資上面下了血本，僅河北方面，按照四縱四橫一環(huán)和四大通道的規(guī)劃，近五年下來(lái)，投資恐怕不會(huì)小于5000億。

值得注意的是，京津冀交通除了將打破區(qū)域藩籬，還將整合不同的交通工具。天津市交通運(yùn)輸委主任王福山表示，京津冀整體做到規(guī)劃同圖、建設(shè)同步，到2020 年，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間一小時(shí)通行圈，京津保唐一小時(shí)交通圈，相鄰城市之間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島五個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間換乘時(shí)間不超過(guò)10分鐘。

例如，環(huán)北京城際線路自新建廊涿城際終點(diǎn)香河站引出，并行北京外環(huán)線經(jīng)香河、大廠、(香河至平谷段)三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接。城際聯(lián)絡(luò)線北起首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓，先后經(jīng)過(guò)北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)，進(jìn)入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進(jìn)入首都新機(jī)場(chǎng)。線路連接了2座機(jī)場(chǎng)、2 座城際火車站，同時(shí)與8條軌道交通線路換乘。

此外，目前天津機(jī)場(chǎng)已設(shè)立10座城市候機(jī)廳(樓)，除天津有兩座外，還在北京南站，河北的黃驊、滄州、唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳等地開(kāi)設(shè)了異地城市候機(jī)廳，京冀等地旅客可享受便捷的零換乘、遠(yuǎn)程登機(jī)等服務(wù)。