戴姆勒、通用、FAC或卷入

目前，奧迪在全球豪華汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬公司，排名第三。受累于大眾集團(tuán)的“排放門(mén)”事件以及國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商風(fēng)波，使得其趕超之路困難重重。

6月1日，大眾集團(tuán)CEO穆勒被傳喚至位于柏林的交通部，盡管德國(guó)交通部發(fā)言人并沒(méi)有對(duì)此事做過(guò)多贅述，大眾集團(tuán)也未對(duì)此事做出回應(yīng)，但聯(lián)想到此前大眾集團(tuán)在美國(guó)的累訴不免讓人擔(dān)憂。

2015年，大眾“排放門(mén)”在美國(guó)引爆。當(dāng)年9月份，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車(chē)上安裝專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件，使汽車(chē)能夠在車(chē)檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)關(guān)，平時(shí)行駛時(shí)卻大排污染物。大眾隨后承認(rèn)在銷(xiāo)往全球的1100萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件。而圍繞“排放門(mén)”案件，大眾已同意支付累計(jì)高達(dá)約247億美元罰金和賠償。

事實(shí)上，自從大眾汽車(chē)“排放門(mén)”事件一經(jīng)曝光后，像是打開(kāi)了潘多拉的魔盒。當(dāng)美國(guó)向德國(guó)大眾汽車(chē)痛下巨額罰單時(shí)，作為美國(guó)本土車(chē)企的通用汽車(chē)也未能幸免。

5月26日，通用汽車(chē)被指控在自己生產(chǎn)的柴油卡車(chē)上安裝欺騙裝置用于在尾氣排放測(cè)試過(guò)程中隱瞞實(shí)際數(shù)據(jù)；而就在近期，美國(guó)司法部稱(chēng)將起訴FCA公司，指控其在柴油動(dòng)力卡車(chē)和SUV車(chē)型中使用排放作弊軟件。

同樣遭到司法調(diào)查的還有戴姆勒。近日，戴姆勒在德國(guó)的11處辦公室遭到包括23名檢察長(zhǎng)和230名調(diào)查人員在內(nèi)的調(diào)查組搜查。目的便是“收集數(shù)據(jù)”和“證據(jù)”，背后直指戴姆勒卷入柴油門(mén)事件。檢方表示，懷疑戴姆勒某些員工可能對(duì)柴油乘用車(chē)尾氣處理裝置進(jìn)行欺詐和虛假宣傳。

當(dāng)戴姆勒正在被德國(guó)檢方調(diào)查時(shí)，作為戴姆勒供應(yīng)商的博世也被牽連。檢察部門(mén)發(fā)言人稱(chēng)，懷疑其員工在戴姆勒案件中扮演著輔助和支持的角色。截至目前，博世并未承認(rèn)存在任何違法行為。