中鐵電氣化局集團(tuán)一公司燕房線調(diào)試項(xiàng)目部總工程師孫慶斌說，目前的調(diào)試任務(wù)，安全性是重中之重，燕房線的技術(shù)設(shè)計(jì)有充分的安全冗余，能在出現(xiàn)問題時(shí)確保安全運(yùn)行。另外，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)能控制列車在各運(yùn)行階段平緩過渡，最大限度保證乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。

在燕房線列車運(yùn)行的喚醒階段，記者看到，列車要進(jìn)行３１項(xiàng)自檢，包括上電自檢、靜態(tài)測試、動(dòng)態(tài)測試等。“這就相當(dāng)于列車發(fā)車前的體檢，體檢合格后，列車才能出庫載客。”王道敏說。

在燕房線的控制中心，不同區(qū)域的工位負(fù)責(zé)不同方面的調(diào)度工作。與傳統(tǒng)線路相比，除了總調(diào)度、行車調(diào)度、電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度，燕房線新增了車輛調(diào)度、乘客調(diào)度和維修調(diào)度等。全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)將弱化車站功能，加強(qiáng)中心的控制功能，實(shí)現(xiàn)列車全自動(dòng)運(yùn)行的全面監(jiān)控?？刂浦行目蓪?shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)監(jiān)控及乘客服務(wù)等功能。

記者在控制中心看到，現(xiàn)場大屏幕上實(shí)時(shí)顯示列車車廂內(nèi)的情況。“全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)增強(qiáng)了列車的視頻監(jiān)控和緊急對講功能，提高了應(yīng)急處置能力?！蓖醯烂粽f，“如果發(fā)生意外等特殊情況，車內(nèi)外可以立即進(jìn)行溝通聯(lián)絡(luò)?！?/p>