據(jù)介紹，港珠澳大橋?qū)⒂诮衲甑拙邆渫ㄜ嚄l件。屆時，珠海至香港的車程將由目前的3小時大幅縮減至半小時。與此同時，隨著大橋的建成，珠海、澳門和香港三地的機場將通過高速公路有效連接起來。這將極大地縮短三地機場間的時空距離，有效發(fā)揮三地機場的整體效益，從而使大珠三角地區(qū)的國際航空中心地位得到加強。大橋的建成，將有力助推粵港澳三地水、陸、空綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步促進三地優(yōu)勢互補，深化經(jīng)濟合作和互利共贏，推動粵港澳經(jīng)濟融合和經(jīng)濟一體化發(fā)展。

在談到香港與內(nèi)地航運發(fā)展關(guān)系時，戴東昌表示，交通部鼓勵香港港口與珠三角地區(qū)港口群之間采取更緊密、更創(chuàng)新的合作方式，形成分工明確、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的粵港澳大灣區(qū)港口群，建設(shè)成為海上絲綢之路的戰(zhàn)略樞紐，并繼續(xù)支持香港在高增值航運服務(wù)領(lǐng)域，包括船舶經(jīng)紀(jì)與租賃、船舶管理、海事金融、海事保險、海事法律服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)揮自身優(yōu)勢，進一步鞏固和提升香港的國際航運中心地位。

就加強內(nèi)地與香港航運互聯(lián)互通，戴東昌表示，交通部將積極落實《〈內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排〉服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》有關(guān)事項，履行內(nèi)地對香港水路運輸發(fā)展作出的各項承諾，并結(jié)合內(nèi)地與香港航運合作與交流的新形勢、新特點和新要求，不斷完善相關(guān)航運政策，確保香港國際航運中心地位的穩(wěn)固和發(fā)展。截至目前，在廣東設(shè)立的港資國際船舶管理企業(yè)有2家，從事國際海運集裝箱站和堆場業(yè)務(wù)的已達到4家。

在香港和內(nèi)地地鐵建設(shè)與合作方面，戴東昌說，目前香港鐵路有限公司與北京、深圳、杭州開展了地鐵建設(shè)和運營方面的合作。截至目前，京港地鐵公司以PPP模式參與投資、建設(shè)并運營北京地鐵4號線、14號線、16號線；以委托運營模式負責(zé)大興線運營管理和養(yǎng)護維修；運營里程113.4公里，車站71座；2016年各線路總客運量達6.33億人次，日均173.1萬人次。港鐵軌道交通(深圳)有限公司以BOT模式建設(shè)及運營深圳4號線，運營里程20.5公里，車站15座。2016年4號線客運量達1.99億人次，日均54.4萬人次。杭州杭港地鐵有限公司以PPP模式參與投資、建設(shè)和運營1號線，運營里程53.7公里，車站34座。2016年1號線客運量達1.98億人次，日均54.2萬人次。