首鋼痛定思痛之后，專門組織力量研究當?shù)胤伞⒎ㄒ?guī)，與對方據(jù)理力爭，保障了自己的合法權(quán)益。

在當?shù)夭①徎蛟O(shè)廠、投資的過程中，繞不開的還有當?shù)氐拿袂轱L俗。比如，在一些南美國家，談生意時需要穿深色服裝、準時赴約；而在伊斯蘭國家，談生意后用餐時，必須禁煙禁酒。

在面對非本國企業(yè)時，各國民眾都有一定的抵觸心理。為了拉近與當?shù)孛癖姷年P(guān)系，公益事業(yè)、形象廣告等不可或缺，但更重要的是扎根當?shù)?，堅持本土化，這在出海的中企中幾乎成為“共識”。

2015年7月，中國中車在東盟建立首個鐵路工廠——馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司。在和對方共建的過程當中，中國中車把中車馬來西亞公司的員工交流到中國的學校、企業(yè)中進行學習；在馬來西亞遭受水災(zāi)時，中車馬來西亞公司積極承擔責任，進行捐款、賑災(zāi)等。中國中車董事長劉化龍稱，中國中車在海外堅持本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務(wù)和維修以及本地化管理，最近3年在馬來西亞共收到近100億元人民幣的訂單。

上海電氣臨港重型裝備有限公司總經(jīng)理鄭錦榮認為，企業(yè)出海的過程需要耗費大量財力和精力，不僅是企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，也需要政府、銀行等外部力量的參與。出海的重點并不是時間節(jié)點，管控和運營才是工作的關(guān)鍵。