李大勇說(shuō)，合肥市暫扣的車(chē)輛大約有一萬(wàn)多輛。依法治理非機(jī)動(dòng)車(chē)的違停是城管部門(mén)的重要職責(zé)，不論它是否為共享單車(chē)。今年６月，幾家共享單車(chē)企業(yè)在合肥大量投放，因此違停現(xiàn)象也集中出現(xiàn)。

摩拜單車(chē)安徽區(qū)域有關(guān)負(fù)責(zé)人徐曉景介紹，合肥市城管部門(mén)主要是委托第三方機(jī)構(gòu)查扣違停共享單車(chē)，而不是城管部門(mén)去查扣。

關(guān)于違停車(chē)輛下一步如何處置的問(wèn)題，李大勇說(shuō)，對(duì)于暫扣的單車(chē)他們會(huì)還給企業(yè)，但前提是這些企業(yè)必須拿出切實(shí)可行的辦法來(lái)解決違停的現(xiàn)象，比如采取技術(shù)手段，增加電子圍欄，配備足夠的管理人員等，但是至今企業(yè)方面沒(méi)有明確的回復(fù)。

政府發(fā)愁企業(yè)心憂(yōu)　共享單車(chē)何去何從

李大勇說(shuō)，近７個(gè)月來(lái)，合肥因?yàn)楣蚕韱诬?chē)違停導(dǎo)致的各類(lèi)城市管理案件達(dá)１６０００多起，很多城市管理工作者每天要耗費(fèi)大量精力用于規(guī)范單車(chē)停放，造成了城市管理資源的巨大消耗。

他說(shuō)，城管部門(mén)今年以來(lái)多次和共享單車(chē)企業(yè)洽談，力爭(zhēng)尋找有效的管理方法，先后設(shè)置了３００多處共享單車(chē)停放點(diǎn)，還組織各街道轄區(qū)志愿者一起規(guī)范單車(chē)停放。但是這些都不是治本之策。他呼吁，共享單車(chē)在方便市民的同時(shí)，也應(yīng)該承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

事實(shí)上隨著市場(chǎng)洗牌的加劇，再加上退出管理機(jī)制的不完善，一些企業(yè)退出市場(chǎng)后，之前投放街頭的共享單車(chē)無(wú)人處理，也造成了巨大的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染隱患。李大勇舉例說(shuō)，杭州的騎唄公司今年初在合肥市場(chǎng)投了５０００輛共享單車(chē)，７月份該企業(yè)正式宣布退出合肥市場(chǎng)，而之前投放的共享單車(chē)沒(méi)有采取任何回收措施，任其“流放”街頭。

在政府部門(mén)為違停單車(chē)問(wèn)題發(fā)愁的同時(shí)，共享單車(chē)企業(yè)也表示希望此問(wèn)題盡快解決。摩拜單車(chē)安徽區(qū)域有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，被扣車(chē)輛得不到使用，價(jià)值得不到體現(xiàn)，企業(yè)巨額投入就沒(méi)有現(xiàn)金流回收，而且還有巨大的資金成本在無(wú)形中被消耗。

“我們多次與城管溝通取車(chē)，城管要求還車(chē)前提是企業(yè)有完善的管理措施，但是如何完善也沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，目前還沒(méi)有標(biāo)本兼治的技術(shù)手段解決單車(chē)違停問(wèn)題，僅靠企業(yè)自身難以找到治本措施。以公眾最為熟悉的電子圍欄為例，即便采用這種方式，單車(chē)ＧＰＳ定位精準(zhǔn)度、電子圍欄布置數(shù)量及規(guī)劃、用車(chē)便捷性等問(wèn)題，還沒(méi)有完全解決。