目前，眾泰新能源車(chē)型包括大邁芝麻、E200以及云100S。今年的成都車(chē)展上，眾泰還發(fā)布了其云100S車(chē)型的升級(jí)版本，標(biāo)定續(xù)航里程可達(dá)到200公里。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，眾泰計(jì)劃其新能源汽車(chē)要在整體銷(xiāo)量占比中達(dá)到60%以上。這些對(duì)急需積分的車(chē)企來(lái)說(shuō)很有“誘惑”力。

而福特目前在華的產(chǎn)品線中，僅有蒙迪歐混動(dòng)版一款車(chē)型。雖然此前福特曾公布要在中國(guó)實(shí)施電氣化戰(zhàn)略，從2020年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)，但即便“雙積分”政策推遲到2019年實(shí)施，福特的進(jìn)度也有些落后。

事實(shí)上，福特可以擁有其合資伙伴江鈴汽車(chē)生產(chǎn)的大量微型電動(dòng)車(chē)積分，但由于這些積分并非完全由福特掌握，更多是由長(zhǎng)安調(diào)配控制，福特需要更好的自力更生。

另外，有對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)熟知的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，長(zhǎng)安汽車(chē)本身傳統(tǒng)燃油車(chē)體量較大，所需新能源積分較多，而江鈴新能源也剛剛起步，還需要滿足其集團(tuán)內(nèi)部的積分需求，因此沒(méi)有多余的積分給福特。

據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，福特與眾泰未來(lái)推出的合資車(chē)型很有可能就是眾泰的新能源車(chē)型，而福特基本不需要技術(shù)投入，“這對(duì)福特來(lái)說(shuō)是一件很簡(jiǎn)單的事情，總部沒(méi)有理由不批準(zhǔn)?！?/p>

福特與眾泰擬合資的消息傳出后，福特在華的兩家合資伙伴，長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴汽車(chē)都表示很意外。為了顧及兩個(gè)合資伙伴的感受，福特在宣布與眾泰合作時(shí)表示，“新擬建的合資企業(yè)將成為推進(jìn)福特汽車(chē)公司電氣化戰(zhàn)略的重要舉措，同時(shí)，福特汽車(chē)將繼續(xù)攜手現(xiàn)有的兩家成功合資企業(yè)長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司和江鈴汽車(chē)股份有限公司，進(jìn)一步強(qiáng)化其在中國(guó)的發(fā)展。”

據(jù)福特中國(guó)相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前福特與眾泰簽署的是合作諒解備忘錄，接下來(lái)雙方的合作還有一系列流程待走，包括需要政府部門(mén)的審批，預(yù)計(jì)年底能夠正式簽約。

銷(xiāo)量前十新能源車(chē)企遭“搶”

據(jù)上述知情人士透露，現(xiàn)在很多在華跨國(guó)車(chē)企都在積極尋找合資伙伴，“新能源銷(xiāo)量前十的企業(yè)恐怕都不夠分”。

雖然近期有傳言稱“雙積分”政策可能推遲執(zhí)行，但至今尚未確定。即便該政策推遲一年執(zhí)行，外資車(chē)企依靠已有合資公司在華推廣新能源車(chē)來(lái)獲得積分，也并不是一件容易的事。