上海勁邦股權投資管理有限公司合伙人王榮進表示,鋰電行業(yè)下游新能源汽車市場目前主要建立在政府補貼基礎上。有些公司進入新能源汽車領域就是為了撈一把補貼。目前鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀不等于未來的常態(tài),今后幾年的補貼退坡會給一些沒有資金、技術實力的公司帶來很大壓力,有相當部分會退出市場。

激烈的市場競爭下,能有多少企業(yè)盈利甚至存活成為很大的問題。真鋰研究數(shù)據(jù)顯示,從目前出貨量看,鋰電池行業(yè)前8位公司占據(jù)市場份額80%~85%,后面60多家占15%不到。今年形成供應的只有70多家鋰電池企業(yè),去年則有100多家。真鋰研究首席分析師墨柯稱,鋰電行業(yè)或許已經(jīng)開始洗牌。

不過當下的新能源汽車企業(yè)多采用正向開發(fā),同時在銷售及服務模式上采取了創(chuàng)新,政策補貼的影響也進一步減弱。調(diào)研機構EV Sales近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年全球電動車銷量前20車型中,中國企業(yè)占據(jù)了半壁江山,共有9款中國品牌車型入圍。