到晚7點半

自行車道空無一車

下午5點半，記者再次來到地鐵芍藥居站A口，與早高峰呈現(xiàn)鮮明的對比，許多市民剛下地鐵，就來到自行車道上，準備掃碼解鎖這里的單車。短短兩分鐘，就有12輛車被騎走。

“別看小黃車早上把車運走了，可到了晚高峰這會兒，他們還會把這些車再拉回來投放?！痹谏炙幘右惶栐洪T口擺攤的陳阿姨告訴記者。此時不遠處，一輛貨車停在了馬路旁，車上的人打開貨廂車門，正從車里一輛接一輛地卸下小黃車。

晚上7點半，天色已經(jīng)暗下來，此時原本被擠得滿當當?shù)淖孕熊嚨酪呀?jīng)空了下來，原本停放在這里的單車消失得無影無蹤。

寫字樓園區(qū)周邊

共享單車扎堆出現(xiàn)

不僅僅在地鐵站周邊，寫字樓、園區(qū)周邊也成為共享單車潮汐效應(yīng)最為明顯的場所。

在酒仙橋一處文化創(chuàng)意園工作的劉寧告訴記者，在文化園區(qū)允許共享單車進入以后，每天都會有約500輛單車進入園區(qū)?！拔覀兲匾庠趫@區(qū)內(nèi)設(shè)立了共享單車的停車點，可每天早上9點以后就必須要派人進行一次清理。等到了晚上五六點鐘，這些單車又都會全都離開園區(qū)?！?/p>

“別看只是一座寫字樓，到了工作日早高峰時期也能聚集上百輛自行車?！痹诔瘍?nèi)南小街，小黃車一名運維人員告訴記者，為了解決車輛調(diào)配問題，有時候一個大型寫字樓門口就需要3名運維人員來維持秩序。

共享單車的停放和調(diào)配到底該怎么治？同濟大學經(jīng)濟與管理學院教授諸大建表示，共享單車的出行具有明顯的潮汐性，在地鐵站、商務(wù)樓前造成占地擁堵，這是企業(yè)在運營中出現(xiàn)的問題。他認為，由于這種潮汐性的存在，一些路段的停車需求勢必很旺盛，在共享單車數(shù)量已經(jīng)達到了一定的量級的情況下，想要解決非機動車停車問題，還需要一個足夠細致、全面并且可行的方案。（記者 李博）