對(duì)于網(wǎng)上流傳甚廣的360借殼一汽夏利的說法，記者第一時(shí)間聯(lián)系一汽夏利方面，對(duì)方稱一切以公告為準(zhǔn)，不對(duì)猜測(cè)做回應(yīng)。

　　夏利半年巨虧6.86億元

事實(shí)上，一汽夏利此次臨時(shí)停牌，與其上半年慘淡的營收不無關(guān)系。根據(jù)半年報(bào)顯示，一汽夏利營收6.23億元，與上年同期相比下降37.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.86億元。一汽夏利將虧損歸因于“產(chǎn)品更新?lián)Q代沒有跟上市場(chǎng)發(fā)展快速變化的需求，產(chǎn)銷規(guī)模小，盈利能力弱，產(chǎn)能未充分利用”。

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)方面，一汽夏利上半年共生產(chǎn)轎車1.38萬輛，同比下降33.5%；銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。上周徐留平提出要縮減一汽自主產(chǎn)品線，將各品牌整合到奔騰。目前來看，一汽夏利的銷售數(shù)據(jù)極差，基本處于待停產(chǎn)邊緣，此時(shí)轉(zhuǎn)讓夏利股權(quán)正符合徐留平縮減產(chǎn)品線的思路。

此外，記者注意到，一汽夏利的2016年年報(bào)被出具了帶強(qiáng)調(diào)事項(xiàng)段的無保留意見審計(jì)報(bào)告，會(huì)計(jì)事務(wù)所認(rèn)為一汽夏利流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)，公司可能存在對(duì)持續(xù)經(jīng)營能力產(chǎn)生疑慮的重大不確定性。

徐留平上任后，能否通過改革創(chuàng)新破解機(jī)制難題，解決一汽前期在資本市場(chǎng)的遺留問題，完成整體上市任務(wù)，業(yè)內(nèi)都在期待。

在上任一個(gè)月后的9月3日，徐留平在公開演講時(shí)表示“紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌”。據(jù)記者了解，一汽紅旗的管理團(tuán)隊(duì)即將面臨“大換血”，徐留平為了吸引人才開出了500萬元的獎(jiǎng)勵(lì)，這被視為徐留平履新后對(duì)一汽集團(tuán)自主事業(yè)板塊正式“動(dòng)刀”的標(biāo)志。

(原標(biāo)題：一汽夏利一汽轎車未同步停牌 知情人稱夏利股權(quán)可能被轉(zhuǎn)讓)