該《草案》在羅列雅百特方面的重大工程合同時(shí)，提及了木爾坦地鐵公交工程建設(shè)工程施工合同，合同金額為3250萬(wàn)美元，工程進(jìn)度狀態(tài)為未開工。直到2015年7月22日發(fā)布的草案修訂稿中，該工程仍是未開工狀態(tài)。而此前一天（2015年7月21日），中聯(lián)電氣方面正式收到資產(chǎn)重組的核準(zhǔn)批復(fù)，至此，雅百特借殼正式獲得通過(guò)。

木爾坦項(xiàng)目再次出現(xiàn)，是在2016年3月。雅百特在2015年年報(bào)中披露，截至報(bào)告期末，上述合同工程（木爾坦地鐵公交工程建設(shè)工程施工合同）已全部建造完畢。也就是說(shuō)，這筆涉及3250萬(wàn)美元的合同，從開工到竣工，雅百特只用了不到半年時(shí)間。不過(guò)，在同行看來(lái)，雅百特的馬腳也由此露出了。

“他（雅百特）哪來(lái)的這么大能量？”山東一家光伏企業(yè)董事長(zhǎng)張文瑞（化名）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，這樣造假初級(jí)又致命，海外項(xiàng)目都需要施工方墊資，而墊資需要外匯儲(chǔ)備擔(dān)保，一般央企、國(guó)企才能承接。

事實(shí)上，在發(fā)現(xiàn)雅百特涉嫌虛構(gòu)海外項(xiàng)目之后，鐘俊浩曾先后兩次派人前往巴基斯坦木爾坦調(diào)研，并獲得了當(dāng)?shù)卣_具的公證文件。該公證文件，是一份木爾坦開發(fā)局給律師的回函，其中木爾坦開發(fā)局指出，“當(dāng)局未與標(biāo)題所列公司（指雅百特）簽訂任何合同?！?/p>

巴方在文件中列出了目前參與木爾坦城市快速公交項(xiàng)目的11家工程企業(yè)，涉及土建工程、發(fā)電機(jī)、照明、高壓電線等，其中10家為純外資背景，只有一家中資公司，即CRFG-HRL(中鐵一局的英文縮寫)。

而據(jù)外交部9月4日披露，經(jīng)證監(jiān)會(huì)聯(lián)合巴基斯坦有關(guān)部門調(diào)查，雅百特所出具的有關(guān)巴政要的信函系偽造，也尚未發(fā)現(xiàn)證據(jù)證明該公司同巴境內(nèi)公司和個(gè)人有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系及資金往來(lái)。

對(duì)于虛構(gòu)項(xiàng)目一事，記者于9月7日致電雅百特方面，并按對(duì)方要求留下聯(lián)系方式，但截至9月13日發(fā)稿，仍未接到相關(guān)回復(fù)。

沒有下文的8.38億元合同

鐘俊浩在的舉報(bào)中稱，木爾坦至今都沒有規(guī)劃地鐵，唯一在建的大型交通項(xiàng)目只有Multan Metro Bus Project（木爾坦城市快速公交項(xiàng)目）。

鐘俊浩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，虛構(gòu)的木爾坦項(xiàng)目，本是城市軌道交通卻被翻譯成地鐵。不過(guò)，在鐘俊浩看來(lái)，相比于虛構(gòu)巴基斯坦的木爾坦項(xiàng)目，雅百特在借殼過(guò)程中的一系列公告中，還有更奇怪的事發(fā)生。