新華社上海９月１８日電 題：實(shí)物、制造、創(chuàng)意，分享經(jīng)濟(jì)為什么在這里“行”

新華社記者 周琳、劉暢

２０１７“全國(guó)雙創(chuàng)周”主會(huì)場(chǎng)長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷，曾經(jīng)飛出了“網(wǎng)紅獨(dú)角獸”摩拜單車。而現(xiàn)在，從實(shí)物到工廠，從知識(shí)到創(chuàng)意，越來越多分享型企業(yè)在正舉行的全國(guó)雙創(chuàng)周上亮相。

國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告２０１７》顯示，２０１６年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為３４５２０億元，參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過６億人，分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約５８５萬(wàn)人。４０年前起源于國(guó)外的分享經(jīng)濟(jì)，為什么會(huì)在中國(guó)如此“紅火”？帶著這個(gè)疑問，我們采訪了那些從業(yè)者。

２０１６年，摩拜單車落地長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷。短短一年時(shí)間，它已成為全球最大的智能共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。無樁的共享單車不是舶來品，它完全是“中國(guó)發(fā)明”，沒有石頭可以摸著過河，怎么才能成？企業(yè)、政府、用戶三方的力量不可或缺。

當(dāng)初摩拜為什么首選在上海投放？最主要的原因，是在上海的很多街頭，有市政部門設(shè)定的白線框，作為非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼ＣＥＯ王曉峰說，共享自行車需要隨停隨取，解決停放問題至關(guān)重要，需要讓人一眼就知道去哪里停放或取車，這種管理精細(xì)化、人性化，給了共享單車發(fā)展的基本空間。

而從單車轉(zhuǎn)向籃球、雨傘、充電寶等越來越小的物件，雖然有不少人認(rèn)為這是“蹭熱點(diǎn)”“圈錢”，但不可否認(rèn)的是，共享經(jīng)濟(jì)在這里更“茁壯”?！邦愃瞥潆妼毜任锛闹饕a(chǎn)能就在中國(guó)，使得共享有了制造基礎(chǔ)，再加上人口支撐了高頻使用的可能性、移動(dòng)支付的迅速普及，這些因素缺一不可?！币晃恢顿Y人說。

借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共享閑置設(shè)備，共享生產(chǎn)線空閑檔期，共享人才和服務(wù)……興起于大眾消費(fèi)和服務(wù)領(lǐng)域的分享經(jīng)濟(jì)，還在制造領(lǐng)域生根發(fā)芽。

“以前旺季訂單多卻常常受困于產(chǎn)能，想吃吃不下只好干瞪眼；淡季訂單少，經(jīng)常餓得要死。”廣東省東莞市業(yè)達(dá)服飾有限公司負(fù)責(zé)人周偉告訴記者，現(xiàn)在他的工廠以批量訂單和定制訂單搭配生產(chǎn)，幾乎全年無空閑。作為第一批入駐互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“淘工廠”的企業(yè)，周偉工廠的設(shè)備從２０臺(tái)發(fā)展為５０臺(tái)，服務(wù)的客戶八成來自“淘工廠”。