此后，2012年3月，青島海西城市投資有限公司與青島申沃簽定了《青島申沃清潔能源客車項(xiàng)目合作框架協(xié)議書》。按照協(xié)議，雙方將合作建設(shè)青島申沃清潔能源客車項(xiàng)目。該項(xiàng)目占地450畝(一期305畝)，總規(guī)劃產(chǎn)能為8000輛/年，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)總銷售收入50億元/年。

剝離因青島申沃業(yè)績(jī)欠佳？

從1998年開始進(jìn)行技術(shù)合作到后來成立合資公司，上汽方面與青島公交集團(tuán)的關(guān)系都較融洽。如今上汽系企業(yè)要全面退出青島申沃，讓業(yè)界頗感意外。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，股權(quán)遭轉(zhuǎn)讓或與青島申沃業(yè)績(jī)欠佳有關(guān)。上述公告提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，青島申沃實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入620.79萬元；今年上半年的營(yíng)業(yè)收入為632.93萬元。

對(duì)比幾大上市客車企業(yè)年報(bào)發(fā)現(xiàn)，去年，宇通客車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收358.5億元；安凱客車的營(yíng)業(yè)收入為47.57億元；中通客車同期營(yíng)業(yè)收入為92.57億。由此可見，青島申沃的營(yíng)業(yè)收入僅是安凱客車的1/766，與國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)之間的差距較大。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，客車的價(jià)格跟長(zhǎng)度、類型等關(guān)系較大，在30萬~200萬元不等。在純電動(dòng)大巴方面，6米長(zhǎng)的售價(jià)在20萬~40萬元左右（含補(bǔ)貼），12米的電動(dòng)大巴售價(jià)在150萬~200萬元（含補(bǔ)貼）。如按青島申沃去年的營(yíng)收來計(jì)算，其1年的客車銷量應(yīng)該最多在兩位數(shù)。

值得注意的是，青島申沃股東上海申沃近年來的發(fā)展也不順利。上汽集團(tuán)年報(bào)顯示，去年，上海申沃全年銷量為2007輛，同比下滑4.56%；今年前8個(gè)月的銷量?jī)H為754輛，同比下滑44.4%。

不僅如此，上海申沃還曾陷入“騙補(bǔ)”風(fēng)波。今年2月4日，工信部曾公布了對(duì)包括上海申沃客車在內(nèi)的7家“騙補(bǔ)”車企的行政處罰決定。其中，上海申沃因其有79輛車在2015年尚未安裝電池，卻已開具發(fā)票并登記上牌，并不符合申報(bào)補(bǔ)貼的條件。

上汽系退出青島申沃后，該企業(yè)未來將如何發(fā)展？有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，青島申沃未來技術(shù)上能否實(shí)現(xiàn)“自我造血”、業(yè)績(jī)?nèi)绾瓮黄频葐栴}都將成為接盤者需要考量的內(nèi)容。