9月20日，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出要加速燃料電池汽車產業(yè)鏈完善，推進燃料電池汽車的規(guī)?；蜕虡I(yè)化等。無獨有偶，總部位于上海的中技企業(yè)集團，日前也剛剛完成了對氫能源汽車的布局，躋身國內氫能源汽車龍頭陣營。

業(yè)內人士認為，氫燃料電池才是真正的環(huán)保新能源汽車動力。如果鋰電池不能解決安全性和退役電池回收問題，那么未來3~5年，氫燃料電池會和鋰電池一爭高下，很可能取代鋰電池?！?/p>

日前，中技集團依托旗下上市公司尤夫股份（002427，SZ），與武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司簽署增資協(xié)議，將持有武漢眾宇25%的股權。在協(xié)議簽署后兩年內，股權比例有可能提升到51%。此舉表明尤夫股份對國內氫能汽車市場持樂觀態(tài)度，并在氫能源電池市場提早做好布局。

此外，為氫能源汽車商業(yè)化鋪路的另一舉措，是廣東近日率先啟動“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”，全國首個全商業(yè)化運營的加氫站將在佛山投入使用，這意味著國內燃料汽車行業(yè)瓶頸或將被打破，氫能源電池的市場前景愈發(fā)引人關注。增資氫能企業(yè) 中技集團布局雙能源

目前，中技集團的新能源產業(yè)平臺，主要集中在上市公司尤夫股份。2016年，尤夫股份收購位于江蘇泰州的智航新能源51%的股權，切入新能源汽車產業(yè)鏈。智航新能源現(xiàn)已是國內新能源汽車的主要電池供應商，產能規(guī)模和技術實力均居于國內前列。其總產能在第三季度預計將達3.5GWh/年，已經成長為產量位居華東第一、全國前十的車用動力電池龍頭企業(yè)。

進入2017年，中技集團明顯加快了新能源領域的布局步伐。8月，中技集團與金沙江資本（GSR CAPITAL）就收購日產（Nissan）汽車動力電池業(yè)務進行合作。雙方共同投資設立合資機構，作為日產電池并購基金的普通合伙人，聯(lián)合完成本次收購。

但是，在鋰電池領域扎根，僅僅是中技集團的新能源主線之一，其另一條主線，是布局燃料電池“商業(yè)圈”。由于目前成本相對較高、研發(fā)周期較長等原因，燃料電池汽車產業(yè)化時機未到。但業(yè)內人士認為，加氫站的投入使用在行業(yè)內具有一定的標桿性意義，氫燃料電池汽車有望成為下一個產業(yè)風口。在資本市場，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進燃料電池“商業(yè)圈”。風口已至 提早入局者享紅利