同時，格力電器稱，未來12個月內如海立股份控股股東又有新的股權轉讓計劃，格力電器承諾參與新的股權轉讓計劃。這也就是說，格力“盯著”海立股份，如果其股東有意轉讓，那么格力將第一個跳出來，充當“接盤者”。

曾為意向方之一

欲在完善汽車產業(yè)鏈

實際，格力此前就是海立股份大股東股權轉讓的意向方之一。之前，上海電氣擬將海立股份的控股權悉數(shù)轉讓，彼時消息稱，海爾、海信、奧克斯等均是海立股份控股權的潛在受讓者。而格力是最近才浮出水面。

早在一個月前，海立股份的第一大股東上海電氣擬協(xié)議轉讓其持有的全部1.75億股海立股份的股票，占總股本的20.22%。而海立股份隸屬上海國資委，上海電氣轉讓股權之舉雖得到上海市國資委的同意，但上海國資委對海立股份的受讓方提出了十三項資格條件，條件嚴苛嚇退很多意向方，此后海立股份轉讓之事也隨后被擱置起來。

不過，這不代表格力就此放棄對海立股份股權的收購。其表示或在合適時機繼續(xù)增持海立股份，并在海立股份股東再次啟動股權出動計劃時再謀收購。

業(yè)內人士認為，董明珠舉牌海立股份背后真正的意圖或還是在圓“造車”夢。董明珠或看中了海立股份的一家子公司——海立新能源。

海立新能源前身為上海日立電器有限公司車用事業(yè)部，由海立股份與江日鉑香港持股有限公司按75%:25%的比例共同投資設立，主要業(yè)務為新能源汽車用壓縮機等產品的研發(fā)和制造。

資料顯示，海立已在國內研發(fā)出針對新能源汽車領域的海立新能源汽車用電驅動一體式渦旋壓縮機(簡稱“海立新能源車用壓縮機”)，該產品擁有完全自主知識產權，控制一體化技術降低能新能源汽車的電力消耗,進而增加新能源汽車續(xù)航能力。

而海立在壓縮機領域的這一研發(fā)能力，正是董明珠所看重的。董明珠先是推動格力在海立股份大股東有意轉讓股權之際參與收購，再通過在二級市場“穩(wěn)準狠”地舉牌謀取股權，隨后再多次公開透露出對海立股份股權的看好，都旨在通過入股海立股份，完善格力在新能源汽車領域的研發(fā)能力。

一位業(yè)內人士透露：“海立的車用壓縮機是其獨立研發(fā)的，并擁有知識產權，而珠海銀隆在該領域缺失。格力一旦入主海立，獲得這一技術，則將對其與珠海銀隆的合作‘錦上添花’，也完善了董明珠一手打造的新能源汽車產業(yè)鏈?！?/p>