當時，洛杉磯勞工局以比亞迪違反美國勞工法為由，突然查處比亞迪位于加州的工廠和辦公大樓。緊接著，《洛杉磯時報》頭版刊登比亞迪欺詐員工的不實消息。

同時，洛杉磯工會組織LAANE甚至組織民眾到比亞迪洛杉磯總部游行示威，“要求比亞迪滾出加州”！競爭對手及其背后的超級政客也頻頻向美國政府施壓，要求取消比亞迪的巴士訂單。最后，迫于壓力的長灘運輸署董事會不得不宣布取消給比亞迪的訂單。

失去訂單、民眾反對、輿論質疑……一時間，比亞迪腹背受敵，猶如“困獸”。真金不怕火煉，經(jīng)歷116天的“煉獄”之后，比亞迪純電動大巴K9成為全球首輛通過Altoona測試的12米純電動大巴。2015年4月，比亞迪不僅拿下長灘運輸署10臺電動大巴訂單，且再獲50臺追加，創(chuàng)下當時美國最大純電動大巴訂單紀錄！

從差點被“趕出去”，到如今，全美最大純電動大巴工廠的落成，贏得美國共和黨和民主黨政要同臺盛贊，幾乎所有美國主流的公交運營商都樂意與比亞迪合作。這是比亞迪的勝利，也是中國制造向高端智造轉變的勝利。

重塑標簽：從“被貼標簽”到“制造標簽”　

我們都在羨慕別人的成功，卻不愿意走過別人成功前的艱辛路。

1953年，當?shù)谝黄囍圃鞆S破土動工，中國人終于有了自己的汽車廠；但發(fā)展至今，中國民族汽車工業(yè)仍難以甩掉“以市場換技術”、“低端制造”的標簽。

比亞迪選擇在新能源領域彎道超車，成為唯一掌握新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術的企業(yè)，通過“綠色能源 ”、“創(chuàng)新科技”等新標簽重獲市場信任。自“長灘之戰(zhàn)”后，比亞迪在美國電動大巴市場名聲大噪，訂單不斷。

2015年9月，成為華盛頓州交通局800臺電動巴士采購清單的最大供應商；2016年2月，拿下加州羚羊谷運輸局的85輛純電動巴士訂單。今年7月，又拿下洛杉磯郡大都會交通局60臺純電動巴士訂單！該局制定了2030年公交大巴100%電動化的目標，而比亞迪無疑將成為其實現(xiàn)目標的“最佳搭檔”。至今，比亞迪已積累超過40多個優(yōu)質客戶，包括斯坦福大學、長灘運輸署和洛杉磯郡大都會交通局等，清潔大巴的綠色足跡已遍布全美東西兩岸超過30個州。

“比亞迪在美國純電動大巴市場的地位不可撼動。全美公交大巴的總量約為4000臺，包括不同驅動類型，如純電動、柴油、天然氣大巴等。比亞迪已占據(jù)美國純電動大巴80%以上的市場份額?！北葋喌媳泵婪止究偛美羁卤硎?，“比亞迪的新能源產(chǎn)品之所以廣受歡迎，是為城市的減排環(huán)保提供了解決方案。在前兩天和洛杉磯市市長Eric Garcetti交談中，他表示比亞迪的治污治堵完整方案，讓政治家很容易做決策定目標。”