除了現(xiàn)有機(jī)場的改擴(kuò)建，馬爾代夫國際機(jī)場另一有待完善之處是水上飛機(jī)候機(jī)樓建設(shè)。國際游客到達(dá)馬爾代夫首都馬累之后，有相當(dāng)部分會換乘水上飛機(jī)前往一兩百公里內(nèi)的旅游島。目前北京城建集團(tuán)與馬爾代夫方面草簽了水上飛機(jī)候機(jī)樓的改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目部書記趙光輝說：“無論是將來能起降A(chǔ)380的新跑道，還是高端旅游象征的水上飛機(jī)候機(jī)樓，這些工程不僅僅代表著馬爾代夫的國家形象，更是這個國家不斷增長的旅游產(chǎn)業(yè)的真實(shí)需要。有預(yù)測顯示，到2040年馬爾代夫國際機(jī)場旅客量將超過1000萬人，是現(xiàn)如今的10倍，而且仍將以中高端旅游為主，這都迫切要求馬爾代夫國際機(jī)場這一門戶工程得到全面改善?！?/p>

改寫歷史，中馬友誼大橋?qū)⒂诿髂杲ǔ?/p>

從飛機(jī)上看馬爾代夫，那些從大海深藍(lán)色背景中浮現(xiàn)的珊瑚礁，仿佛一顆顆透著溫潤光澤的珍珠，散落在浩瀚的印度洋上。用“散落”來形容這近1200座珊瑚礁構(gòu)成的島嶼并不為過，因?yàn)槠駷橹柜R爾代夫還沒有一座跨海大橋?qū)⑺鼈冞B接。

不過，明年8月前，馬爾代夫“無橋”的歷史將被改寫——由中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局承建的中馬友誼大橋?qū)⒖⒐?。這座連接馬累與機(jī)場島的跨海大橋不僅一舉解決了首都與國際機(jī)場間的陸路交通問題，而且對緩解首都人口壓力、帶動機(jī)場周邊經(jīng)濟(jì)起到至關(guān)重要的作用。

記者在馬累采訪時遇到一位當(dāng)?shù)鼐用駧鞝柪?，他每天都會在輪渡碼頭遙望正在建設(shè)中的中馬友誼大橋。庫爾勒說：“我在馬累生活了40多年，從沒想到會有一座橋與外面連接，我一直想搞清楚中國人是怎么在海上架起一座橋的?！睂τ谶@個問題，庫爾勒甚至與在馬累島上做住房建設(shè)的中國工程人員有過交流，從中獲知“中馬友誼大橋全長大約兩公里，而中國還建設(shè)了全長超過20公里的港珠澳大橋”。

除了帶動首都經(jīng)濟(jì)圈協(xié)調(diào)發(fā)展，印度洋深處的居民島上同樣有中國企業(yè)建設(shè)者的身影。據(jù)中國駐馬爾代夫大使張利忠介紹，馬累以南220公里遠(yuǎn)的拉姆環(huán)礁上，一條全長約17公里的現(xiàn)代化公路已經(jīng)完工。這條全部由中國資助并建設(shè)的公路是馬爾代夫全國最好的等級公路，不但方便了當(dāng)?shù)?2座島嶼上的居民及游客的出行需求，也給當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的漁業(yè)加工業(yè)增添了活力。

一帶一路合作，中馬大項(xiàng)目開花結(jié)果