中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)5000列 應(yīng)建設(shè)國(guó)家級(jí)中歐班列集結(jié)中心

目前，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列已開(kāi)行超過(guò)5000列。記者采訪了解到，去回程貨運(yùn)量不均衡等老問(wèn)題仍是班列進(jìn)一步發(fā)展的掣肘，同時(shí)，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市爭(zhēng)奪貨源趨于白熱化、境外運(yùn)費(fèi)居高不下等新問(wèn)題開(kāi)始凸顯。業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)盡快落實(shí)班列運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制，規(guī)范建設(shè)國(guó)家級(jí)中歐班列集結(jié)中心，使中歐班列更好地發(fā)揮“一帶一路”紐帶作用。

中歐班列實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)

前不久，在寧夏召開(kāi)的中國(guó)—阿拉伯國(guó)家國(guó)際物流合作洽談會(huì)上，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成表示，中歐班列自2011年首列開(kāi)行以來(lái)，截至目前累計(jì)開(kāi)行超過(guò)5000列，我國(guó)穩(wěn)定開(kāi)行中歐班列的城市已達(dá)33個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家的33個(gè)城市，中歐班列已成為“一帶一路”沿線地區(qū)重要的物流通道。

中歐班列運(yùn)輸距離東西長(zhǎng)1.3萬(wàn)余公里，連通50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前，中歐班列以其高效的速度和低廉的價(jià)格，成為越來(lái)越多客商的選擇?！霸瓉?lái)我們運(yùn)往捷克的汽車配件需要走海運(yùn)，大概要40天左右時(shí)間才能到，現(xiàn)在搭乘中歐班列，不僅節(jié)省一半的運(yùn)輸時(shí)間，成本還沒(méi)有提高多少。”山東文登大世汽車配件有限公司通關(guān)部經(jīng)理王軍表示。

當(dāng)然，這支“鋼鐵駝隊(duì)”不只助力中國(guó)內(nèi)陸走向開(kāi)放前沿，還讓中國(guó)市場(chǎng)與“一帶一路”沿線地區(qū)實(shí)現(xiàn)了共贏。據(jù)了解，從開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，到如今的服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等，中歐班列的貨物品類日益多元化。業(yè)內(nèi)人士表示，義烏至西班牙馬德里班列開(kāi)行以來(lái)，馬德里地區(qū)已逐步發(fā)展成為覆蓋歐洲的日用小商品集散地。

鐘成表示，在“一帶一路”倡議下，中歐班列開(kāi)行數(shù)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列的第一個(gè)1000列歷時(shí)54個(gè)月完成、第二個(gè)1000列歷時(shí)8.5個(gè)月、第三個(gè)1000列歷時(shí)5.5個(gè)月、第四個(gè)1000列僅用了4.5個(gè)月。“到2020年，中歐鐵路運(yùn)輸通道將基本完善，28個(gè)國(guó)內(nèi)外重要樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成。屆時(shí)，年開(kāi)行中歐班列將達(dá)5000列以上，干支結(jié)合、經(jīng)濟(jì)高效的中歐大通道將更加便捷。” 鐘成說(shuō)。