■蘇暢

【農(nóng)村金融時(shí)報(bào)】

網(wǎng)絡(luò)眾籌早已不再是個(gè)新鮮事，但“眾籌火車”您聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎?

日前，西安鐵路局開(kāi)行了全國(guó)首趟“眾籌火車”，為旅客提供鐵路出行的“定制化服務(wù)”。參與“眾籌火車”的旅客，只需登錄新浪微博賬戶或通過(guò)二維碼掃描，點(diǎn)擊“眾籌”板塊，選擇“眾籌開(kāi)火車，我坐火車我做主”，自行選擇想要乘坐的列車的日期、車次和席別，即可參與活動(dòng)。如果參與眾籌的人數(shù)達(dá)到列車總席位的一半以上，鐵路部門就可以決定開(kāi)行這趟列車。據(jù)媒體報(bào)道，這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎，上座率達(dá)到100%。

與網(wǎng)絡(luò)眾籌概念不同，“眾籌火車”像是一群人合伙拼車，只不過(guò)這次拼的是火車。其實(shí)“拼車”在客運(yùn)領(lǐng)域很常見(jiàn)，但在鐵路客運(yùn)卻是頭一遭，尤其是在節(jié)假日“一票難求”的時(shí)間段里。

事實(shí)上，無(wú)論這次“眾籌火車”試水的作法能否成功，其嘗試本身就是有積極意義。“眾籌火車”的開(kāi)行，是鐵路部門無(wú)縫對(duì)接民眾出行需求的一種新探索，打破了長(zhǎng)期以來(lái)由乘客適應(yīng)車次的慣性，反過(guò)來(lái)根據(jù)旅客的需求，適應(yīng)客流運(yùn)輸?shù)淖兓?，增加和調(diào)整列車車次，是鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)理念向旅客為中心轉(zhuǎn)變的積極嘗試。

不久前，北京、廣州、上海、成都、武漢等地的火車站已率先開(kāi)通了自助“刷臉”進(jìn)站通道，不但方便快捷，而且更加安全。從網(wǎng)絡(luò)訂票、電話訂票、刷卡取票、高鐵點(diǎn)餐到日前的“刷臉”進(jìn)站和“眾籌火車”，這一系列舉措都體現(xiàn)了鐵路踐行“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的延伸，是鐵路實(shí)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷為人們出行所釋放的“紅利”。

從鐵路行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，鐵路按照乘客出行需求安排列車開(kāi)行的區(qū)段、時(shí)間和列車編組，既滿足了廣大旅客的出行意愿，又避免了運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。

“眾籌”的形式，打通了乘客與鐵路之間的信息溝通渠道，能讓乘客自主表達(dá)出行需求，鐵路行業(yè)可以更加精確的掌握市場(chǎng)需求，活化經(jīng)營(yíng)方式。

目前“眾籌火車”尚處于試水階段，未來(lái)發(fā)展和推廣還有一段路要走。但從它營(yíng)運(yùn)之初即受到人們的“點(diǎn)贊”，可以預(yù)見(jiàn)其未來(lái)的前景是很廣闊的。

可以看出，乘著互聯(lián)網(wǎng)+的快車，鐵路行業(yè)改革摁下了“快進(jìn)鍵”，推出了很多改革舉措，不斷改變自身在大眾心中“鐵老大”的冰冷形象，以溫暖服務(wù)獲取好口碑。希望改革不僅僅停留于此，借此更加精準(zhǔn)地把握大眾出行需求，讓乘客和鐵路都能成為改革的受益者。