國內(nèi)造船業(yè)開始復(fù)蘇

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)于10月18日發(fā)布的報(bào)告顯示，今年前9個(gè)月，我國船舶工業(yè)保持平穩(wěn)運(yùn)行，造船完工量繼續(xù)增長，新承接訂單量止跌回升，手持訂單量降幅收窄，但工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比繼續(xù)下降。數(shù)據(jù)方面，1~9月份，全國造船完工3515萬載重噸，同比增長41%。值得注意的是，承接新船訂單2013萬載重噸，同比增長8.7%。

此外，近期BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）的上漲亦佐證了整個(gè)船舶市場在逐漸復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，10月19日的BDI報(bào)1582點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)12個(gè)交易日上漲，并創(chuàng)下近3年新高。

華泰證券分析師沈曉峰稱，1至9月，BDI指數(shù)均值為1030點(diǎn)，同比漲80%。受益新增運(yùn)力減少，干散貨航運(yùn)業(yè)已擺脫過去6年的持續(xù)低谷，迎來新一輪向上周期。

而于伯向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，BDI指數(shù)上升正常，這說明航運(yùn)市場的需求在加大了，運(yùn)輸?shù)男枨蠹哟罅耍瑢τ诤竭\(yùn)行業(yè)來說是一個(gè)好事情。

“中國的船舶制造水平已經(jīng)達(dá)到了世界的頂級水平，數(shù)量已經(jīng)達(dá)到全球第一，質(zhì)量也能緊逼日韓，所以需求加大了，供應(yīng)也就上來了?！庇诓缡钦J(rèn)為。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2017年，我國造船完工量約4000萬載重噸，新承接船舶訂單量有望比上年增長，年底手持船舶訂單將下降到7000萬載重噸左右。不過，其同時(shí)表示，2017年，全球經(jīng)濟(jì)增速有所回升，海運(yùn)貿(mào)易需求略有增長，但船隊(duì)運(yùn)力過剩的狀況沒有明顯緩解，新船需求依然乏力。