有內(nèi)部人士向記者透露，下一步日產(chǎn)將調(diào)查作為新車銷售、未接受最初車檢的三年內(nèi)車輛，若判斷多數(shù)可能存在違規(guī)，或?qū)⒚媾R更大量召回，而對于已接受車檢的車輛由于已確認(rèn)安全將不予調(diào)查。

違規(guī)質(zhì)檢20年之說

日產(chǎn)未予正面回應(yīng)

隨著事件的不斷發(fā)酵，有報道稱，日產(chǎn)汽車的不當(dāng)車輛檢驗(yàn)做法至少從20年前就已開始，而這一新說法令這家日本第二大汽車廠商陷入進(jìn)一步動蕩。

對此，日產(chǎn)方面并未予以正面回應(yīng)，而只是西川廣人在一次講話說提到：日產(chǎn)對于簽發(fā)車輛檢驗(yàn)證明的員工訓(xùn)練系統(tǒng)已20年未變，而這與不當(dāng)車輛檢驗(yàn)是兩回事。

西川廣人還將丑聞曝光后未能徹底整改歸咎于工廠管理層存在“溝通問題”，致使公司高層指令未能貫徹到生產(chǎn)一線。他指出，不當(dāng)質(zhì)檢的成因還源于企業(yè)內(nèi)存在的“舊習(xí)”。

“為了去除這一長年形成的習(xí)慣，我們必須采取這種措施，” 西川廣人10月19日的記者會上道歉稱，將杜絕這類事件再次發(fā)生，重新贏得客戶信任。他同時強(qiáng)調(diào)，這次事件并未影響日產(chǎn)汽車的質(zhì)量。

事實(shí)上，調(diào)查車輛檢查失誤的第三方團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，一些工廠將需要最終接受檢查的車輛項(xiàng)目從最終的車輛檢查線轉(zhuǎn)移到其他線，結(jié)果造成未持有資格證明的人員完成了最后一次車輛檢查。

據(jù)記者了解，日產(chǎn)汽車停售的21種車型分別為軒逸、NOTE、聆風(fēng)、瑪馳、GT-R、SKYLINE等，此外還包括救護(hù)車、卡車和巴士。