伴隨著樂視汽車創(chuàng)始人賈躍亭從進入“老賴”名單到滯留海外，樂視汽車也因為融資的不順進入到幾乎停滯的狀態(tài)。在這樣的情況下，作為樂視汽車生態(tài)一環(huán)的電咖幾乎已經(jīng)成為“棄子”?！皹芬暺嚹壳暗陌l(fā)展幾乎是停滯了，因為資金的問題，樂視汽車旗下的電咖更是處于被放棄的狀態(tài)。樂視自顧不暇，更是無力再支持電咖這樣第二個造車項目的進展。張海亮看準了電咖儲備的團隊和資源，把電咖拿出來做為一個新能源創(chuàng)業(yè)的試驗田?！币晃恢槿耸客嘎?，張海亮將電咖作為深耕方向，是抓住了時機。

　　在這兩年的新造車大潮中，有上汽集團前副總裁傳統(tǒng)造車光環(huán)的張海亮，成為新能源新建企業(yè)的搶手人物。有不少企業(yè)曾經(jīng)給張海亮遞過橄欖枝，但張海亮抑制不住想要做自己執(zhí)掌并做創(chuàng)業(yè)者的沖動，而選擇深耕電咖。雖然外界對于樂視如何切割電咖的過程不得而知，但經(jīng)濟觀察報記者從張海亮本人獲悉，樂視將電咖以相對較低的價格來作價轉(zhuǎn)給了包括張海亮在內(nèi)的管理層，目前電咖已經(jīng)實現(xiàn)管理層控股。

　　記者獲悉，樂視轉(zhuǎn)讓北京電咖股權(quán)已于2017年9月全部完成?！拔覀儗嵭泄蓹?quán)激勵，管理層絕對控股，未來融資方進來也不會改變管理層控股的現(xiàn)狀。（發(fā)展）的部分資金會在今年年底前調(diào)整完，大概幾個億的規(guī)模?！睆埡Ａ粮嬖V經(jīng)濟觀察報記者。電咖汽車管理團隊看好中國新能源汽車，因而奮不顧身投入該領(lǐng)域。

　　實際上，無論是新勢力造車，還是傳統(tǒng)車企，幾年前就已紛紛開始在這個領(lǐng)域布局。被認為剛剛嶄露頭角的電咖，其實也一直在低調(diào)加速運轉(zhuǎn)。公開資料顯示，電咖成立于2015年，是一家集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的新能源汽車企業(yè)，擁有整車研發(fā)團隊和銷售公司。此前電咖曾與眾泰合作了第一款車型芝麻E30，但此后便陷于沉寂。而據(jù)透露，樂視爆發(fā)資金危機的時候，不被看好的電咖在張海亮的支持下做了很多研發(fā)和測試工作。

　　“（電咖）2015年6月就開始著手，在最近一年多的時間里，（造車）該做的實驗都做過了，包括耐久、材料等實驗檢測和驗證都做好了，需要的目錄也都OK了。”張海亮表示，目前團隊已經(jīng)完成了電咖首款車輛的研發(fā)設(shè)計以及量產(chǎn)前的所有準備工作。目前第一款A(yù)00級小型純電動汽車電咖EV10已獲工信部“準生證”，并已出現(xiàn)在工信部網(wǎng)站第291期新車目錄匯總名單上，型代號為DN7006?！拔覀儗⑴Π央娍Т蛟斐蔀橹悄墉h(huán)保創(chuàng)新出行方式的推動者；智慧網(wǎng)聯(lián)升級品質(zhì)生活的開創(chuàng)者；智聯(lián)科技實踐未來場景的引領(lǐng)者?！睆埡Ａ镣嘎丁?/p>