《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 張璐晶 | 北京報道

　　責(zé)編：周琦

　　(本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2017年第43期)

　　2017年8月30日，北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱“首創(chuàng)集團(tuán)”)將天津京津高速公路有限公司(簡稱“京津高速”)60%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出讓，轉(zhuǎn)讓底價280990萬元。信息披露期滿日期為11月13日。

　　目前，京津高速股東包括4位，分別是首創(chuàng)集團(tuán)，持股比例60%;豐益華泰實業(yè)有限公司，持股比例25%;天津高速公路集團(tuán)有限公司，持股比例10%;天津市宇通公路建設(shè)開發(fā)有限公司，持股比例5%。

　　首創(chuàng)集團(tuán)沒有公布出讓京津高速的原因，但值得注意的是，這家企業(yè)目前正在大幅進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。今年年初，首創(chuàng)集團(tuán)董事長李愛慶表示，“調(diào)整是首創(chuàng)最大的改革”。首創(chuàng)集團(tuán)把今年定為“結(jié)構(gòu)調(diào)整深化年”，要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，夯實資產(chǎn)質(zhì)量，追求“真實的價值創(chuàng)造”。

　　根據(jù)公開信息，作為本次轉(zhuǎn)讓的標(biāo)的公司，截至2017年上半年底，京津高速資產(chǎn)總計103億元，負(fù)債總計69.6億元，負(fù)債率約67%。京津高速2016年的營業(yè)收入為4.7億元，凈利潤為零。2017年上半年，營業(yè)收入2.2億元，凈利潤104.7萬元。

　　全國高速公路盈利狀況如何?高速公路平均要多少年才能盈利?誰將會接盤京津高速?

　　收費高速為何大都虧損——償還債務(wù)占高速公路支出八成多

　　高速公路收費一直是坊間熱議的話題。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》查閱2013年到2016年全國收費公路統(tǒng)計公報，公報顯示，全國收費公路處于整體虧損的狀態(tài)，虧損金額從2013年的661億元攀升至2016年的4143.3億元。其中，高速公路的虧損金額從2013年的618億元攀升至2016年的3821.7億元，虧損金額在4年的時間里上漲了5倍多。

　　收費高速公路為什么會虧損?

　　一位業(yè)內(nèi)交通專家告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，從全國12萬多公里的高速公路情況看，大概1/3虧損，1/3持平，1/3盈利，虧損是大虧，盈利是小盈，所以導(dǎo)致總體收費高速公路虧損。