特斯拉電池問題未解工程總監(jiān)離職

年內(nèi)30億美元融資消耗殆盡

■本報(bào)見習(xí)記者 陳 煒

今年以來，特斯拉先后傳出多位高管離職及大幅裁員的消息。本周又有消息稱，特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩·瓦格納（Jon Wagner）目前也已離職。

公開資料顯示，瓦格納于2013年1月份加入特斯拉，主要負(fù)責(zé)特斯拉輕型車的技術(shù)研發(fā)工作，以及Powerwall技術(shù)的開發(fā)。

值得注意的是，上周特斯拉剛剛宣布將其Model 3車型的產(chǎn)量目標(biāo)推遲約3個(gè)月。而根據(jù)其第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司確信在第三季度，Model 3的產(chǎn)量可達(dá)到1500輛以上，到2017年底，每周產(chǎn)量達(dá)到5000輛。同時(shí)，還計(jì)劃在2018年的某個(gè)時(shí)間段，Model 3汽車的生產(chǎn)量提高到每周10000輛。

顯然，目前Model 3的生產(chǎn)進(jìn)度很難達(dá)標(biāo)。而特斯拉方面表示，主要的限制因素是其內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的電池模塊裝配線存在問題，公司不得不對(duì)工廠部分生產(chǎn)線進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并表示目前很難預(yù)測(cè)需要多長(zhǎng)時(shí)間才能解決生產(chǎn)瓶頸問題。

在這種情況下，有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，電池問題的解決情況還未知，瓦格納的離職不知是否會(huì)讓Model 3的量產(chǎn)更為困難。而截至發(fā)稿，特斯拉及瓦格納均未對(duì)此事作出回應(yīng)。

實(shí)際上，在此之前特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)了多名高管離職的情況。同時(shí)，在10月中旬，特斯拉開始陸續(xù)開除多名員工，涉及到工程師、工廠工人、以及小組主管各個(gè)部門，占整體員工數(shù)量的2%。根據(jù)最新消息顯示，此次裁員人數(shù)很可能已經(jīng)超過700人。

除此之外，特斯拉因電池生產(chǎn)瓶頸而引發(fā)的負(fù)面影響似乎正在不斷擴(kuò)大。據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉遲遲不能量產(chǎn)Model 3車型，增加了馬斯克向華爾街募集更多資金的可能性。

據(jù)了解，今年以來，馬斯克已經(jīng)通過股票、可轉(zhuǎn)換債券、債券發(fā)行等多種途徑獲得了30多億美元的資金。但過去兩個(gè)季度，特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車的花費(fèi)已經(jīng)近26億美元。

桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co.）分析師表示：“我們擔(dān)心特斯拉有必要進(jìn)行下一輪融資。”據(jù)他估計(jì)，特斯拉自成立至今年年底將會(huì)“燒掉”100多億美元現(xiàn)金，而且特斯拉可能是有史以來從未產(chǎn)生過年利潤(rùn)或者正向現(xiàn)金流的最大上市公司。