數(shù)據(jù)顯示，2015年，一汽夏利前三季度虧損8.54億元，最終通過(guò)向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、動(dòng)力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)，使公司全年業(yè)績(jī)最終實(shí)現(xiàn)盈利1805萬(wàn)元，扣非后凈利潤(rùn)為虧損11.8億元；2016年，一汽夏利前三季度虧損8.25億元，同樣，通過(guò)向控股股東一汽股份出售一汽豐田15%的股權(quán)，使得全年凈利潤(rùn)達(dá)1.62億元。

但這些舉措并未讓一汽夏利擺脫虧損困境。從此次一汽股份公開轉(zhuǎn)讓一汽夏利部分股權(quán)，且要求“意向受讓方應(yīng)同意，一汽夏利將持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給一汽股份”來(lái)看，未來(lái)一汽豐田仍將裝入一汽整體上市的“盤子”中，而一汽股份因不再控股一汽夏利，也解決了一汽轎車與一汽夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，這為一汽整體上市解決了一大難題。