據(jù)*ST烯碳財報顯示，公司自2014~2016年連續(xù)三年虧損，退市風險迫在眉睫。根據(jù)《關(guān)于改革完善并嚴格實施上市公司退市制度的若干意見》等相關(guān)規(guī)定，如果*ST烯碳在2017年度仍不能實現(xiàn)盈利，將面臨被強制退市的窘境。

“在余下不足半個月的時間里，不排除黃遠成向*ST烯碳注入新的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或者進行重組等，進而保住A股的上市資格。這是與時間賽跑的變動時刻?！必炶p企業(yè)資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏表示。

曲線上市？

資料顯示，遠成集團經(jīng)過近30年的發(fā)展，已成為集物流、商流、資金流、信息流服務為一體的大型現(xiàn)代綜合物流服務企業(yè)集團。今年7月，遠成集團獲得了國家郵政局頒發(fā)的全國快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，正式進軍快遞行業(yè)。

“快遞業(yè)網(wǎng)點的布局，用戶口碑的打造，智能化、自動化和信息化等配套設施的投入等，都需要巨大的資金?！敝袊锪鲗W會特約研究員楊達卿直言，伴隨2016年快遞企業(yè)上市潮告一段落，后來者進入的邊際成本正與日俱增。

據(jù)*ST烯碳《詳式權(quán)益變動報告書》顯示，遠成集團凈利潤由2014年的0.06億元增長至2016年的0.60億元，但與之對應的資產(chǎn)負債率始終處于85%以上。相比之下，與遠成集團業(yè)務結(jié)構(gòu)高度相似的德邦物流股份有限公司（以下簡稱“德邦物流”）2014~2016年的資產(chǎn)負債率分別為45.53%、48.56%、41.80%。

在劉津看來，遠成集團入主*ST烯碳將有助于降低自身的資產(chǎn)負債率，反哺各業(yè)務板塊。

而德邦物流的首發(fā)申請獲證監(jiān)會審核通過，更加劇了業(yè)內(nèi)對快運企業(yè)上市潮的期待。楊達卿向記者坦言：“繼2016年快遞企業(yè)上市潮之后，快運企業(yè)或?qū)Ⅰ側(cè)肷鲜械摹燔嚨馈．吘刮磥韼啄晔俏锪鳂I(yè)競爭激烈的迭代期，這離不開資金的支持?！?/p>

“借力資本市場促進集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級是遠成集團一直在實施的經(jīng)營策略，包括未來上市，遠成集團已納入籌劃中。各方面條件適合的時候，遠成集團旗下幾個主要的業(yè)務板塊，都有IPO的可能?！边h成集團副總裁兼戰(zhàn)略投資發(fā)展部部長任霞此前就明確表示。

“由傳統(tǒng)業(yè)務向供應鏈轉(zhuǎn)型離不開資金，財務投資不是當下遠成集團的首選項，公司入主*ST烯碳應該還是基于整個戰(zhàn)略層面考量的。”接近遠成集團的人士向記者透露，極大的可能是通過先成為*ST烯碳的實際控制人，再實行劣質(zhì)資產(chǎn)的剝離和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入這種“曲線救國”的方式實現(xiàn)上市。

（責任編輯：關(guān)婧）