民之所望，使力所向。經(jīng)濟發(fā)展帶動社會結(jié)構(gòu)深刻變化，成為交通部門制定運輸方案的重要參考。針對節(jié)前、節(jié)后春運往返客流不均衡的特點，長三角鐵路在今年春運首次將回空動車組列車納入票價打折優(yōu)惠范圍，實行票價打折優(yōu)惠措施的回空動車組列車達8趟、普速列車達15趟，優(yōu)惠幅度最高可達5.5折。真金白銀的優(yōu)惠，大大助推了反向春運的風生水起。

市場能夠起到資源配置的決定性作用，如果迷信于“一票難求”的現(xiàn)狀，就很難突破瓶頸，去與民生需求同頻共振。在現(xiàn)有條件下精準施策，加大對反向春運的推廣，讓需求與運力能夠產(chǎn)生匹配，這也是映照出交通部門對于市場化改革的渴望。旅客的“用腳投票”，將是最好的試金石。

反向春運見證經(jīng)濟社會發(fā)展的溫暖前行。每一年，都會有新的中國故事被刻進時代的年輪，這個過程中，我們既是見證者，也是參與者。就在今年春運，國家發(fā)展改革委、交通運輸部等9部門發(fā)布《關于全力做好2020年春運工作的意見》，首次將“反向春運”列入春運工作指導意見，這一出行新風尚，就此有了頂層設計的綱舉目張。

在中國人的內(nèi)心深處，一家人在哪，哪兒就是“年”。這種對夢想的追逐、對情感的執(zhí)著，早就內(nèi)化為中國人所獨有的精神氣質(zhì)。不管進城還是返鄉(xiāng)，方向不同，卻殊途同歸——我們都將完成心中那份家國情懷的傳承和皈依。這，也是春運能被稱為“史詩級人口遷移”的內(nèi)涵所在。（謝偉峰）