首先，增加開行京津冀環(huán)形列車。大環(huán)行列車單程運行最長距離達2898公里，以石家莊、邯鄲為支點，將沿線邢臺、衡水等河北多個主要地市站與北京、天津、石家莊串聯(lián)。此外還增開小環(huán)列車，如由衡水始發(fā)，經(jīng)停天津、唐山到達秦皇島，由邯鄲始發(fā)經(jīng)停石家莊、北京西到達張家口等，實現(xiàn)了京津冀的互聯(lián)互通。

其次，開行潮汐通勤早晚動車。開行了河北地市高鐵站環(huán)繞北京、天津、石家莊三大核心城市的早晚市域動車組列車10對，市域高鐵列車早晨8時前始發(fā)，分別到達北京、天津、石家莊，21時至23時之間自三站返回?！霸邕M京津石，當晚可回家”，形成京津冀地區(qū)半小時、1小時交通圈、經(jīng)濟圈和生活圈。

此外，鐵路部門還開行縣域和區(qū)域旅游列車。相繼增開了正定、白洋淀等9個縣級站客運業(yè)務(wù)，開行了北京—沙河、北京—清河等快速列車，加強縣城與省會、首都的聯(lián)系。以石家莊為中心，還開行了邯鄲—保定、磁縣—定州等城際快速列車，將京廣線沿途各站與石家莊緊密銜接，呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局初步形成。(經(jīng)濟日報記者齊慧通訊員徐剛李溢春)

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