原標題：失聯(lián)謎底何時浮出水面
如何確定殘骸繼而找到黑匣子“解謎” 四大步驟有可能耗時多年
在馬來西亞總理24日宣布MH370客機在印度洋南部“終結(jié)”之后，能否找到黑匣子解開航班失蹤之謎便成了各方關(guān)注的焦點。雖然昨天來自美國的拖曳聲波定位儀和“金槍魚”水下自動航行器已經(jīng)送至澳大利亞，但由于兩件美國海軍的“神器”最早4月5日才能抵達疑似海域，此時黑匣子的電量已經(jīng)只能維持幾天的時間，兩件“神器”能夠發(fā)揮多大的作用還不好說。
昨天，馬來西亞方面宣布法國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了122片疑似物體。專家認為，只需要確認其中的一片物體來自MH370，便可以推演出墜機的地點。
定位失事地點
122片疑似物體 只需要確認一片
想要找到黑匣子，首先要確認的也是最關(guān)鍵的一點，便是飛機失事的確切位置。昨天馬來西亞方面表示，法國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了122塊疑似物體。“只要找到122片中的一小塊物體，就能夠確認飛機是否在這片海域中失事。”中國航空協(xié)會理事張維接受媒體采訪時說，假設(shè)找到了一塊小的金屬蒙皮，只需要看上面的序列生產(chǎn)號就能確定，因為不論是波音還是空客，現(xiàn)代航空每一個零件上都有生產(chǎn)序列號。
由于發(fā)現(xiàn)殘骸的海域多數(shù)情況下并非飛機墜海的第一現(xiàn)場，因此在發(fā)現(xiàn)飛機殘骸碎片之后，便需要通過數(shù)學(xué)模型來確定飛機主體墜海更為精確的區(qū)域。這個模型不是現(xiàn)成的，專家必須根據(jù)當?shù)睾Ｑ笏?、天氣等大量?shù)據(jù)來進行估算和定位。然而，直到昨天，在南印度洋疑似海域搜尋的多國搜救團隊仍未確認與MH370有關(guān)的任何殘骸碎片，不過張維認為大片集中物體的出現(xiàn)“距離不遠了”。
尋找法航墜海區(qū) 曾四次推算地點
以法航447航班為例，在航班消失后，調(diào)查人員通過不同的模型計算過4次可能的墜機地點，才最終找到客機主體殘骸。
2009年6月1日，法航447客機在飛往法國巴黎途中的北大西洋赤道附近海域消失。最初，調(diào)查人員通過美國海軍的兩個模型計算出飛機可能的墜海區(qū)域，但第一輪搜救毫無結(jié)果。
6月6日開始，搜索人員相繼發(fā)現(xiàn)遇難者尸體和飛機殘片。美國和法國通過3個全球海洋預(yù)報模型提供的海流場，推算出尸體和殘骸最初的位置，但是對這一區(qū)域的第二次搜索一無所獲。
后來，搜救團隊又通過當?shù)貪O民之前放置的兩個漂流計獲取軌跡數(shù)據(jù)，制定出了一個新的模型，通過這個模型計算出新的搜索區(qū)域，但是仍然搜索無果。
后來由華人科學(xué)家參與的團隊采用了將概率學(xué)與海洋模擬實驗相結(jié)合的方法確定了4個概率最高的地點，最終在第一個區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)了客機的主體殘骸。這也說明，模型算法對于定位黑匣子很關(guān)鍵。
“被動”打撈
黑匣子電如耗盡 打撈需更換設(shè)備
在飛機損毀后，黑匣子電池必須可以保證發(fā)出信號至少30天，而從MH370失聯(lián)到今天已經(jīng)20天，這意味著，按照一般情況，黑匣子電量還有10天便會耗盡。通常來說，這一階段對黑匣子的打撈是“被動”打撈，通過尋找黑匣子發(fā)出的信號來定位。
昨天，美軍用于探測“黑匣子”的TPL-25拖曳聲波定位儀和“金槍魚”水下自動航行器已經(jīng)送到澳大利亞珀斯。按照馬方的說法，搭載拖曳聲波定位儀的澳大利亞船只將會在4月5日抵達預(yù)定搜尋海域。而這個時間離黑匣子電量耗盡的時間僅剩3天，3天的時間，能否找到黑匣子，一切都是未知。正如美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞所說：“這是一項競賽,要在黑匣子仍工作的時候及時趕到區(qū)域接收黑匣子信號。”
不過，也有一些專家說，30天后，黑匣子還能再發(fā)出噪音15天或更長，這取決于“黑匣子”的電池電力。盡管如此，搜尋黑匣子的工作仍然非常緊迫。
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