常州艦，我國自行設(shè)計(jì)建造的最新型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦。標(biāo)準(zhǔn)排水量3647噸。
■ 追問
為何“最后通話”兩版本？
4月1日，馬方未解釋為何有客機(jī)最后通話會(huì)出現(xiàn)前后兩個(gè)版本。國防部長兼代理交通部長希沙姆丁稱，這些通話記錄之前被警方掌握。
此前，馬來西亞駐華大使在北京稱，客機(jī)與地面的最后通話是“好的，晚安。”但馬方3月31日又稱最后通話為“晚安，馬航370”。航空專家認(rèn)為，“好的，晚安”并不正式，“晚安，馬航370”才是標(biāo)準(zhǔn)的航空用語。美媒援引航空專家施亞弗的話說，新的版本只是一句例行術(shù)語，看不出有任何異常的地方，但前后說法的不一致，可能讓人們質(zhì)疑馬來西亞政府對(duì)失聯(lián)客機(jī)的調(diào)查工作。
“這可能引發(fā)針對(duì)（馬方）可信度的爭議。”施亞弗說。
美國聯(lián)邦航空局前負(fù)責(zé)人戈登法布也批評(píng)馬方。他說，馬方本應(yīng)更坦率、清楚一點(diǎn)，以讓人取信，“我們已經(jīng)面臨客機(jī)終結(jié)的悲劇了，也不幸遭遇了（最初）調(diào)查的錯(cuò)誤，現(xiàn)在我們更加疑惑，我們?cè)撛趺醋觯?rdquo;
面對(duì)質(zhì)疑，希沙姆丁周一說，馬方并沒有隱瞞任何信息，一些細(xì)節(jié)還在調(diào)查。
“我們只是遵循了一些既有的程序。”希沙姆丁說。
此外，《華爾街日?qǐng)?bào)》4月1日?qǐng)?bào)道稱，計(jì)算客機(jī)墜毀地點(diǎn)的工作由兩組專家來執(zhí)行，不過兩者之間溝通和協(xié)調(diào)不當(dāng)，讓各方人馬耗費(fèi)了三天的精力，在一個(gè)遠(yuǎn)離客機(jī)可能墜毀地點(diǎn)的海域里搜尋。（百千）
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