2007年，34歲的邢云堂與其他19名電力機(jī)車司機(jī)，被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)。一個(gè)月后，邢云堂“轉(zhuǎn)學(xué)”去了廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作。邢云堂白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。

經(jīng)過“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”的訓(xùn)練，邢云堂和伙伴們?nèi)缭溉〉昧藙?dòng)車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，他的“駕照”上面寫著“007號(hào)”。

2008年1月20日，哈爾濱鐵路局首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，邢云堂坐在駕駛室里，手握操縱手柄，踏上了尋夢(mèng)之路。

我是黨員，我來跑第一趟！

2012年1月，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，迎來了第一臺(tái)動(dòng)車組試驗(yàn)車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。新線路、新接觸網(wǎng)、新信號(hào)、新車體，首趟試驗(yàn)挑戰(zhàn)和困難不言而喻。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，邢云堂上緊了“發(fā)條”：白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)。

筑夢(mèng)：高寒高鐵闖“禁區(qū)”

哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。

2012年12月1日，哈大高鐵開通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。

動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50％牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，破解了這一駕駛難題。

邢云堂主持編寫的《CRH380B動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《CRH380型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。