原標題：【新時代·幸福美麗新邊疆】阿拉山口：從交通末端變開放前沿

8月16日上午11時許，在阿拉山口鐵路口岸站，一輛中歐班列一路西行、疾馳而去，即將開往歐洲。

天山網(wǎng)阿拉山口訊（記者趙敏楊運鵬攝影報道）8月16日上午11時許，在阿拉山口鐵路口岸站，一輛中歐班列一路西行、疾馳而去，即將開往歐洲。

相當長的時間里，阿拉山口留給外界的印象只有“一年一場風，從春刮到冬，風吹石頭跑，鳥都飛不了”，但1990年，國家批準建立阿拉山口口岸，因毗鄰哈薩克斯坦，與哈薩克斯坦德魯日巴口岸實現(xiàn)鐵路連通。

從此，東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，逾萬公里的第二座亞歐大陸橋貫通，可以說，鐵路的連通拉開了當?shù)仳v飛的序幕。

2011年，渝新歐國際班列從阿拉山口出境，打通了中國內(nèi)陸與歐洲的陸路大通道，而隨著“一帶一路”倡議提出后，蓉新歐、漢新歐等班列相繼開通。

而這些國際班列上裝載著從全國各地發(fā)來的電子產(chǎn)品、工程機械、服裝百貨等，沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地，最終抵達中亞、歐洲國家。而來自歐洲、中亞的汽車配件、機械設(shè)備、日用品也經(jīng)由此地日夜兼程運往國內(nèi)。

中歐班列?？吭阼F路沿線。

阿拉山口是中國向西面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近、最便捷的口岸。阿拉山口市經(jīng)濟發(fā)展局局長張學(xué)海介紹說，中歐班列一列不少于41節(jié)車廂，換裝一列只需要一個多小時。一天至少有四列到五列火車從這里發(fā)出，駛向歐洲或中亞五國。