1994年，剛參加工作不久的牟廷敏和張聯(lián)燕一起出差，同住一個(gè)標(biāo)間，夜深人已入睡，牟廷敏突然聽(tīng)見(jiàn)張聯(lián)燕在自言自語(yǔ)橋梁設(shè)計(jì)方案。

“當(dāng)時(shí)很不理解，為什么一個(gè)人會(huì)對(duì)橋梁癡迷到那種程度?！边@件事，牟廷敏至今記憶猶新，“后來(lái)就理解了，如果不理解，早就放棄了?！?/p>

原四川省公路設(shè)計(jì)院總工程師、全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師謝邦珠是2000年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)獲得者，曾主持設(shè)計(jì)萬(wàn)縣長(zhǎng)江公路大橋。1997年，長(zhǎng)856米、主跨420米、勁性骨架鋼筋混凝土拱橋——萬(wàn)縣長(zhǎng)江公路大橋一跨過(guò)江，成為同類橋型的世界之最。

這一紀(jì)錄在2004年被打破，由牟廷敏主持設(shè)計(jì)的巫山長(zhǎng)江大橋主跨492米，建成即為當(dāng)時(shí)世界最大跨度鋼管混凝土拱橋。

在牟廷敏心中，團(tuán)隊(duì)里的老一輩橋梁專家本身就像一座橋，把對(duì)橋梁技術(shù)孜孜不倦追求的精神傳承給了他，而他如今也在扮演著同樣的角色。

在牟廷敏的橋梁設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里，成員多為85后。

“跟年輕人在一起，壓力在我們這些橋梁老人身上，如果帶不好這群年輕人，就是我們沒(méi)有盡到責(zé)任。”這是牟廷敏常掛在嘴邊的一句話，他曾多次把當(dāng)年張聯(lián)燕“床上造橋”的故事講給大家聽(tīng)。身為“橋梁”，牟廷敏也正在將這份堅(jiān)持的幸福與精湛的造橋技藝一并傳承給團(tuán)隊(duì)。

橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)常要技術(shù)攻關(guān)，工作到凌晨一兩點(diǎn)已經(jīng)成了牟廷敏團(tuán)隊(duì)的家常便飯，但談起這件事情，他們并沒(méi)有怨言，相反，歡聲笑語(yǔ)不斷，每每說(shuō)到得意處，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的“幸福感與獲得感”同樣暴增。

雅西高速公路干海子大橋

“每個(gè)設(shè)計(jì)作品都是我們的心頭肉”

“說(shuō)實(shí)話，每個(gè)設(shè)計(jì)作品都是我們的心頭肉，都傾注了團(tuán)隊(duì)成員大量心血?！蹦餐⒚粽f(shuō)，“每個(gè)作品設(shè)計(jì)過(guò)程都讓我們記憶深刻。”

眾所周知，四川地處西部，地形地質(zhì)條件復(fù)雜、地震烈度高，橋梁數(shù)量多、跨度大、橋墩高，混凝土原材料資源匱乏，交通運(yùn)輸條件差，因此必須開發(fā)高強(qiáng)、高性能混凝土材料和新型組合結(jié)構(gòu)橋梁及其施工技術(shù)，才能有效解決西部山區(qū)橋梁建設(shè)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)“綠色低碳”橋梁的發(fā)展目標(biāo)。