參考消息網(wǎng)11月15日?qǐng)?bào)道 美媒稱，中國(guó)已經(jīng)開發(fā)并生產(chǎn)了數(shù)款新型的電子戰(zhàn)飛機(jī)。盡管其中一些使用了雙引擎的民用飛機(jī)，但大多數(shù)使用的是中國(guó)版的美國(guó)C-130運(yùn)輸機(jī)。其中最新的一版是運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，它將補(bǔ)充并在稍晚時(shí)候取代較早的運(yùn)-8飛機(jī)。作為電子戰(zhàn)飛機(jī)，它們分別被稱作運(yùn)-8G和運(yùn)-9G飛機(jī)。第一批生產(chǎn)的3架新款飛機(jī)已作為運(yùn)-9G ELINT飛機(jī)（ELINT是“電子情報(bào)”的英文縮寫）進(jìn)入海軍服役。目前現(xiàn)役有超過20架運(yùn)-8G電子戰(zhàn)飛機(jī)，運(yùn)-9G將對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充，并最終取代它們。
據(jù)美國(guó)戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站11月13日?qǐng)?bào)道，中國(guó)空軍和海軍目前有約30架基于運(yùn)-8和運(yùn)-9飛機(jī)的電子戰(zhàn)飛機(jī)。其中有至少11架被用于電子情報(bào)用途，包括數(shù)量越來越多的運(yùn)-8GX5預(yù)警機(jī)。它們還有一個(gè)名字叫空警-200型預(yù)警機(jī)，這些飛機(jī)被派到南海和沿海地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。
報(bào)道稱，中國(guó)預(yù)警機(jī)的數(shù)量幾乎和美國(guó)一樣多，但是眼下其電子設(shè)備的性能以及機(jī)組人員的經(jīng)驗(yàn)還趕不上美國(guó)，而且盡管這些飛機(jī)和C-130飛機(jī)相似，但其可靠度卻不如后者。所有這些問題都在慢慢得到解決。盡管中國(guó)對(duì)其電子戰(zhàn)飛機(jī)上電子裝備的細(xì)節(jié)仍然保密，但這些運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)細(xì)節(jié)往往是公開的。
比如，中國(guó)在2011年開始試飛新的運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，該款飛機(jī)于2012年入役。運(yùn)-9的設(shè)計(jì)工作是從2001年開始的，但是它的制造商遇到了人員和質(zhì)量控制問題，設(shè)計(jì)工作在幾年后被擱置。這項(xiàng)工作在2009年重啟，并且很快就完成了。運(yùn)-9是一款最大起飛重量77噸、由中國(guó)設(shè)計(jì)、由4個(gè)渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。它可載重25噸（或是裝載9個(gè)2.7x2.3米貨盤，或132名空降兵）。它有4名機(jī)組人員，巡航速度為650公里/小時(shí)，最大航程7800公里。
報(bào)道稱，運(yùn)-9飛機(jī)從基本上講就是61噸級(jí)的運(yùn)-8F-200飛機(jī)的延伸版，運(yùn)-8F-200飛機(jī)則是中國(guó)對(duì)俄羅斯的安-12飛機(jī)復(fù)制和升級(jí)后的產(chǎn)品。和美國(guó)的C-130一樣，安-12也是在上世紀(jì)50年代研發(fā)的，它目前仍在被全球的民用貨運(yùn)航空公司所使用。1957年至1973年間制造了約1200架安-12飛機(jī)，1981年以后則生產(chǎn)了約100架運(yùn)-8飛機(jī)。而截至目前已經(jīng)生產(chǎn)了超過2400架C-130飛機(jī)。
報(bào)道稱，中國(guó)想要在運(yùn)輸機(jī)方面減輕對(duì)俄羅斯的依賴，它注意到了最新版的C-130飛機(jī)——即C-130J飛機(jī)——所取得的成功。（C-130J的最大起飛重量為79噸，機(jī)組人員3人，可載重33噸，或是裝載8個(gè)貨盤或92名空降兵。）它的巡航速度為644公里/小時(shí)，最大航程7400公里。中國(guó)過去曾使用過C-130飛機(jī)的民用版本，因此目前該國(guó)有熟悉該機(jī)型設(shè)計(jì)的航空專家。
中國(guó)最近推出了運(yùn)-20飛機(jī)，它與美國(guó)的C-17飛機(jī)極為相似。中國(guó)或許不需要用運(yùn)-20飛機(jī)執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù)，因?yàn)槟壳暗内厔?shì)是使用體型較小的飛機(jī)（比如波音737這樣的雙引擎運(yùn)輸機(jī)）或是大型無人機(jī)。這樣做的理由是，電子設(shè)備和其他傳感器的體積越來越小、造價(jià)越來越低，因此不需要大型載人飛機(jī)了。（編譯/馮雪）
資料圖片：中國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-8新華社記者黃書波攝
中國(guó)預(yù)警機(jī)對(duì)海探測(cè)性能提升運(yùn)-20或發(fā)展預(yù)警機(jī)
資料圖：國(guó)產(chǎn)空中預(yù)警機(jī)空警-500
9月，中國(guó)空軍曾先后2次出動(dòng)各型戰(zhàn)機(jī)前出太平洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練，除了備受關(guān)注的轟-6K遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，出現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)中的預(yù)警機(jī)也帶給人們不小的驚喜。軍事專家王明亮在接受人民網(wǎng)采訪時(shí)表示，預(yù)警機(jī)多次隨編隊(duì)赴遠(yuǎn)海訓(xùn)練，說明中國(guó)預(yù)警機(jī)對(duì)海上目標(biāo)的探測(cè)能力正在提高。未來有可能在運(yùn)-20的基礎(chǔ)上發(fā)展新一代預(yù)警機(jī)，中國(guó)預(yù)警機(jī)與世界先進(jìn)預(yù)警機(jī)間的差距將越來越小。
王明亮介紹稱，預(yù)警機(jī)承擔(dān)的主要任務(wù)為空中目標(biāo)搜索和識(shí)別，以及情報(bào)處理并分發(fā)給各作戰(zhàn)飛機(jī)。相對(duì)陸基雷達(dá)而言，預(yù)警機(jī)更加靈活且探測(cè)距離更遠(yuǎn)，是現(xiàn)代空中作戰(zhàn)體系中的樞紐裝備。我國(guó)有著遼闊的領(lǐng)海，只有沿海地區(qū)部分島礁安放有陸基雷達(dá)，戰(zhàn)機(jī)一旦赴遠(yuǎn)海便失去了陸基雷達(dá)的保障。因此，預(yù)警機(jī)在維護(hù)我國(guó)領(lǐng)海主權(quán)、保障海上權(quán)益、加大海上防御縱深等行動(dòng)中，發(fā)揮著舉足輕重的作用，是我國(guó)空中力量走出去的前提條件。近年預(yù)警機(jī)屢次參加空軍遠(yuǎn)海訓(xùn)練，說明我軍預(yù)警機(jī)對(duì)海上目標(biāo)的探測(cè)能力正在提高，并且在軍事訓(xùn)練中得到檢驗(yàn)。
據(jù)悉，中國(guó)空軍現(xiàn)役的預(yù)警機(jī)主要包括空警-200、空警-2000和空警-500。王明亮指出，被稱為“大小預(yù)警”的空警-2000和空警-200是我國(guó)最早發(fā)展的空中預(yù)警機(jī)。這兩型預(yù)警機(jī)采用的雷達(dá)天線不同，空警-2000的“蘑菇頭”可無死角地探測(cè)周圍空域，且探測(cè)距離更遠(yuǎn)，整體性能優(yōu)于配備“平衡木”雷達(dá)的空警-200?？站?2000和空警-200主要針對(duì)的是陸地上空目標(biāo)的探測(cè)任務(wù)，而空警-500在技術(shù)上有了新的進(jìn)步，在探測(cè)海上目標(biāo)方面獲得新突破。
在談到國(guó)產(chǎn)預(yù)警未來的發(fā)展方向時(shí)，王明亮表示，任何裝備的發(fā)展都要根據(jù)國(guó)家未來需求而定。發(fā)展國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)要充分構(gòu)想未來中國(guó)可能面臨的沖突和戰(zhàn)爭(zhēng)，以及全面考慮可能需要遂行的多樣化任務(wù)。未來，國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)作用范圍首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)領(lǐng)土領(lǐng)海的全疆域覆蓋；其次要考慮保障戰(zhàn)機(jī)在周邊地區(qū)遂行的多樣化任務(wù)，以及前伸防御縱深的需求，這都對(duì)預(yù)警機(jī)的海上探測(cè)能力提出了更高的要求；另外，為了給執(zhí)行海外任務(wù)的作戰(zhàn)飛機(jī)提供情報(bào)保障，預(yù)警機(jī)要能夠飛得更遠(yuǎn)，并且具備對(duì)山地、沙漠、森林、海洋等各種復(fù)雜地形條件的探測(cè)能力。
今年7月，國(guó)產(chǎn)大型、多用途運(yùn)輸機(jī)正式列裝中國(guó)空軍，這標(biāo)志著著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出了關(guān)鍵性的一步。運(yùn)-20的改裝潛能也一直備受關(guān)注，未來會(huì)否以運(yùn)-20為平臺(tái)改裝新型預(yù)警機(jī)呢？
“未來中國(guó)的確有可能以運(yùn)-20為平臺(tái)改裝新型預(yù)警機(jī)，這也符合各國(guó)預(yù)警機(jī)技術(shù)發(fā)展的規(guī)律。”王明亮說，若以運(yùn)-20為平臺(tái)改裝新型預(yù)警機(jī)，首先其航程和留空時(shí)間會(huì)明顯提高，很有可能將承擔(dān)海外護(hù)航等遠(yuǎn)海任務(wù)，此外其雷達(dá)技術(shù)性能必然將進(jìn)一步發(fā)展。照此趨勢(shì)，中國(guó)預(yù)警機(jī)性能與世界預(yù)警機(jī)發(fā)展前沿的差距將越來越小，將更有利于中國(guó)空軍執(zhí)行多樣化任務(wù)。
運(yùn)-20能否發(fā)展為預(yù)警機(jī)？來看專家如何說
9月，中國(guó)空軍曾先后2次出動(dòng)各型戰(zhàn)機(jī)前出太平洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練，除了備受關(guān)注的轟-6K遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，出現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)中的預(yù)警機(jī)也帶給人們不小的驚喜。軍事專家王明亮在接受人民網(wǎng)采訪時(shí)表示，預(yù)警機(jī)多次隨編隊(duì)赴遠(yuǎn)海訓(xùn)練，說明中國(guó)預(yù)警機(jī)對(duì)海上目標(biāo)的探測(cè)能力正在提高。未來有可能在運(yùn)-20的基礎(chǔ)上發(fā)展新一代預(yù)警機(jī)，中國(guó)預(yù)警機(jī)與世界先進(jìn)預(yù)警機(jī)間的差距將越來越小。
王明亮介紹稱，預(yù)警機(jī)承擔(dān)的主要任務(wù)為空中目標(biāo)搜索和識(shí)別，以及情報(bào)處理并分發(fā)給各作戰(zhàn)飛機(jī)。相對(duì)陸基雷達(dá)而言，預(yù)警機(jī)更加靈活且探測(cè)距離更遠(yuǎn)，是現(xiàn)代空中作戰(zhàn)體系中的樞紐裝備。我國(guó)有著遼闊的領(lǐng)海，只有沿海地區(qū)部分島礁安放有陸基雷達(dá)，戰(zhàn)機(jī)一旦赴遠(yuǎn)海便失去了陸基雷達(dá)的保障。因此，預(yù)警機(jī)在維護(hù)我國(guó)領(lǐng)海主權(quán)、保障海上權(quán)益、加大海上防御縱深等行動(dòng)中，發(fā)揮著舉足輕重的作用，是我國(guó)空中力量走出去的前提條件。近年預(yù)警機(jī)屢次參加空軍遠(yuǎn)海訓(xùn)練，說明我軍預(yù)警機(jī)對(duì)海上目標(biāo)的探測(cè)能力正在提高，并且在軍事訓(xùn)練中得到檢驗(yàn)。
據(jù)悉，中國(guó)空軍現(xiàn)役的預(yù)警機(jī)主要包括空警-200、空警-2000和空警-500。王明亮指出，被稱為“大小預(yù)警”的空警-2000和空警-200是我國(guó)最早發(fā)展的空中預(yù)警機(jī)。這兩型預(yù)警機(jī)采用的雷達(dá)天線不同，空警-2000的“蘑菇頭”可無死角地探測(cè)周圍空域，且探測(cè)距離更遠(yuǎn)，整體性能優(yōu)于配備“平衡木”雷達(dá)的空警-200?？站?2000和空警-200主要針對(duì)的是陸地上空目標(biāo)的探測(cè)任務(wù)，而空警-500在技術(shù)上有了新的進(jìn)步，在探測(cè)海上目標(biāo)方面獲得新突破。
在談到國(guó)產(chǎn)預(yù)警未來的發(fā)展方向時(shí)，王明亮表示，任何裝備的發(fā)展都要根據(jù)國(guó)家未來需求而定。發(fā)展國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)要充分構(gòu)想未來中國(guó)可能面臨的沖突和戰(zhàn)爭(zhēng)，以及全面考慮可能需要遂行的多樣化任務(wù)。未來，國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)作用范圍首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)領(lǐng)土領(lǐng)海的全疆域覆蓋；其次要考慮保障戰(zhàn)機(jī)在周邊地區(qū)遂行的多樣化任務(wù)，以及前伸防御縱深的需求，這都對(duì)預(yù)警機(jī)的海上探測(cè)能力提出了更高的要求；另外，為了給執(zhí)行海外任務(wù)的作戰(zhàn)飛機(jī)提供情報(bào)保障，預(yù)警機(jī)要能夠飛得更遠(yuǎn)，并且具備對(duì)山地、沙漠、森林、海洋等各種復(fù)雜地形條件的探測(cè)能力。
今年7月，國(guó)產(chǎn)大型、多用途運(yùn)輸機(jī)正式列裝中國(guó)空軍，這標(biāo)志著著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出了關(guān)鍵性的一步。運(yùn)-20的改裝潛能也一直備受關(guān)注，未來會(huì)否以運(yùn)-20為平臺(tái)改裝新型預(yù)警機(jī)呢？
“未來中國(guó)的確有可能以運(yùn)-20為平臺(tái)改裝新型預(yù)警機(jī)，這也符合各國(guó)預(yù)警機(jī)技術(shù)發(fā)展的規(guī)律?！蓖趺髁琳f，若以運(yùn)-20為平臺(tái)改裝新型預(yù)警機(jī)，首先其航程和留空時(shí)間會(huì)明顯提高，很有可能將承擔(dān)海外護(hù)航等遠(yuǎn)海任務(wù)，此外其雷達(dá)技術(shù)性能必然將進(jìn)一步發(fā)展。照此趨勢(shì)，中國(guó)預(yù)警機(jī)性能與世界預(yù)警機(jī)發(fā)展前沿的差距將越來越小，將更有利于中國(guó)空軍執(zhí)行多樣化任務(wù)。
我預(yù)警機(jī)引導(dǎo)殲轟機(jī)對(duì)“敵”艦艇編隊(duì)實(shí)施打擊
獵鷹出擊。
3月24日，膠東半島某機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)鷹頻繁起降，地面保障人員車輛熙來攘往。北部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵某團(tuán)正組織預(yù)警機(jī)、警戒機(jī)進(jìn)行多課目高強(qiáng)度飛行演練，通過綜合探測(cè)跟蹤、組網(wǎng)預(yù)警指揮、超低空飛行等課目訓(xùn)練，錘煉官兵連續(xù)作戰(zhàn)的頑強(qiáng)作風(fēng)，提升部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)能力。
9時(shí)05分，第一架預(yù)警機(jī)剛剛到達(dá)預(yù)定海域上空，便輕擺機(jī)身，如雄鷹獵食般向下俯沖。眼看即將靠近海面，獵鷹又似輕巧敏捷的海燕掠翅而起。該團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)鄭愛軍介紹說，海上超低空飛行，飛行員易產(chǎn)生視覺誤差，且海上低空氣流變幻莫測(cè)，對(duì)飛行員的心理素質(zhì)和操縱精度要求極高，稍有閃失就可能造成嚴(yán)重后果。
組網(wǎng)預(yù)警。
“某海域出現(xiàn)不明艦艇編隊(duì)，立即實(shí)施偵察預(yù)警！”15時(shí)許，該團(tuán)數(shù)架預(yù)警機(jī)聞令起飛，直奔某海域。在隨后的十幾分鐘里，預(yù)警機(jī)依次與殲轟機(jī)編隊(duì)、觀通站、海上艦艇編隊(duì)等多兵種實(shí)施海陸空全方位信息對(duì)接，織起了一張看不見的信息網(wǎng)。通過綜合探測(cè)跟蹤和精確指揮引導(dǎo)，成功對(duì)“敵”艦艇編隊(duì)實(shí)施引導(dǎo)打擊。
據(jù)了解，新年度開飛以來，該團(tuán)黨委按照實(shí)戰(zhàn)化要求，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的訓(xùn)練原則，把精力投入到重難點(diǎn)課目訓(xùn)練中。針對(duì)超低空飛行危險(xiǎn)系數(shù)高、新飛行員改裝安全壓力大、空勤人員連續(xù)飛行易疲勞以及跨晝夜飛行地標(biāo)不易辨別等不利因素，該團(tuán)通過召開形勢(shì)分析會(huì)、教學(xué)法研討會(huì)、空地勤座談會(huì)，解決影響飛行安全的問題和環(huán)節(jié)；組織空勤人員加強(qiáng)地面模擬演練和座艙實(shí)習(xí)，打牢技術(shù)基礎(chǔ)；組織機(jī)務(wù)人員嚴(yán)格按照維護(hù)操作程序，加大對(duì)飛機(jī)檢查抽查力度，嚴(yán)把機(jī)械質(zhì)量關(guān)，確保飛行訓(xùn)練順利實(shí)施。
塔臺(tái)指揮。
準(zhǔn)備起飛。
梯次訓(xùn)練。
精心保養(yǎng)。
關(guān)于中華網(wǎng) |
廣告服務(wù) |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權(quán)聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動(dòng)態(tài)
