對一些中國人來說，巴拿馬是個遙遠(yuǎn)的國家，但其實(shí)，“中國存在”如今在這里隨處可尋。當(dāng)《環(huán)球時報》記者2013年第一次到巴拿馬時，這里基本沒有什么中國企業(yè)，只有一條小小的唐人街。今年再去時，在這個小小國家設(shè)立分部或開展業(yè)務(wù)的中企竟有70多家，中行、中港灣、華為等大型“龍頭企業(yè)”都在巴拿馬占據(jù)了一席之地。中國巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，很多中國比較重要的國企和規(guī)模較大的民企都已進(jìn)駐巴拿馬，“其中，十幾家企業(yè)還將它們的地區(qū)總部設(shè)在這里”。
“地理位置好，海陸空運(yùn)輸極其便利，使用美元、沒有匯率風(fēng)險，再加上當(dāng)?shù)胤梢?guī)定，只要在這里設(shè)立地區(qū)總部就可享受五年工作簽證不斷續(xù)簽……”王衛(wèi)華向記者細(xì)數(shù)了一系列在巴拿馬投資、設(shè)地區(qū)總部的好處。他說，其中受益最大的要數(shù)華為，該公司在巴拿馬已有400多人規(guī)模，另雇用了100多名當(dāng)?shù)厝??！鞍湍民R適合搞研發(fā)、做財(cái)務(wù)、進(jìn)行人力資源管理，同時人員和業(yè)務(wù)輻射多個周邊地區(qū)國家，這恰恰是我們中企在拉美需要的。”
投資或不用再“小心翼翼”
巴拿馬與中國聯(lián)系緊密還在于，巴拿馬運(yùn)河是一條對中國海外利益非常關(guān)鍵的戰(zhàn)略通道。中國是繼美國之后運(yùn)河的第二大用戶。目前，從亞洲到美國東部的貨運(yùn)航線主要有3條：從亞洲跨太平洋經(jīng)巴拿馬運(yùn)河直抵美國東部港口;從亞洲跨太平洋至美國西海岸，然后改為鐵路運(yùn)輸;從亞洲經(jīng)印度洋和蘇伊士運(yùn)河，最后跨大西洋運(yùn)至美國東海岸。由于便捷、高效、經(jīng)濟(jì)，經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河的第一種路徑是眾多亞洲企業(yè)最理想的選擇。王衛(wèi)華對《環(huán)球時報》記者表示，中國每年有500多艘商船經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河。據(jù)巴方統(tǒng)計(jì)，2015年來自中國或運(yùn)往中國的貨物達(dá)4840萬噸，占當(dāng)年經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河全部貨物的19%。
去年6月運(yùn)河擴(kuò)建工程完成后，中國迎來更大機(jī)遇?！爸袊鴮γ绹闹圃鞓I(yè)出口，以及從西方進(jìn)口諸如玉米、大豆、高粱等農(nóng)產(chǎn)品，都將享受到運(yùn)河運(yùn)力增加所帶來的成本降低和規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的益處”，巴拿馬運(yùn)河管理局曾對《環(huán)球時報》記者這樣表示。
巴拿馬運(yùn)河總共82公里。在大西洋一側(cè)，是無數(shù)港口、貨倉與吊車組成的西半球最大自由貿(mào)易區(qū);在太平洋一側(cè)，一艘艘貨輪在狹長的閘口處排隊(duì)，靜候穿越地峽進(jìn)入大西洋。一名運(yùn)河觀景臺上的管理人員告訴《環(huán)球時報》記者，該航道24小時不停歇，由于太繁忙，一艘船有時要等待一天才能通行。
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