參考消息網(wǎng)9月10日報道 韓媒稱，繼中國和美國市場之后，韓國汽車在南美市場的銷售也亮起了紅燈。

韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》網(wǎng)站9月5日刊登題為《韓國汽車南美市場銷售告急“這里可沒有‘薩德’”》的報道稱，韓國汽車的市場競爭力日益被日本汽車企業(yè)趕超。韓國車在中國賣不動，韓國車企將很大原因歸結(jié)在中國的反制“薩德”措施上，在美國賣不出去則歸結(jié)到了特朗普總統(tǒng)的貿(mào)易保護(hù)主義，那在一沒有“薩德”、二沒有貿(mào)易壁壘的南美車市，韓國車市場份額的丟失究竟為何？

據(jù)大韓貿(mào)易振興公社（KOTRA）9月4日消息，今年前半年韓國汽車企業(yè)在智利的累計銷售額為3.32億美元（1美元約合6.5元人民幣——本網(wǎng)注），排名居首。排名第二的是日本的汽車企業(yè)，總計3.15億美元。值得注意的是，近年來，兩國汽車企業(yè)兩年前在南美市場銷售額的差距為1.82億美元，今年縮小至1700萬美元，日本汽車企業(yè)在南美市場上與韓國汽車企業(yè)的差距正在逐漸縮小。

報道稱，韓國在新興國家汽車市場上的競爭優(yōu)勢逐漸被日本趕上，主要是因為日本企業(yè)在中小車型市場上向韓企的“瘋狂進(jìn)攻”。南美中小車型市場占有率排名第五的日本汽車企業(yè)今年1月至7月份的銷量增加了32%以上，排名第四位的日產(chǎn)同期銷量增加率為22.5%，遠(yuǎn)高于現(xiàn)代（11.3%）和起亞（5.1%）的增長率。

起亞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新興國家市場上韓國汽車在過去的優(yōu)勢是性價比，然而進(jìn)入今年，韓國汽車在南美市場逐漸失去了以往的競爭優(yōu)勢。

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