（原標(biāo)題：日企為何頻爆丑聞？英媒：面對競爭削減成本缺乏熟練工_《參考消息》官方網(wǎng)站）
資料圖片：2017年10月24日，日本Moka，一名工人經(jīng)過神戶制鋼的企業(yè)標(biāo)識。（路透社）
參考消息網(wǎng)10月31日報(bào)道 英媒稱，在日本制造商苦于應(yīng)對成本壓力上升、實(shí)施更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以及競爭愈發(fā)激烈等問題之際，日企爆出一系列安全丑聞，讓該國備受推崇的生產(chǎn)車間面臨檢視。
據(jù)路透社10月30日報(bào)道，日本國內(nèi)市場不景氣加上來自中國和韓國的同業(yè)競爭，壓低了制造企業(yè)的利潤，所以許多工廠都削減成本，減少仰賴終身聘員工，轉(zhuǎn)而增聘臨時(shí)工。
報(bào)道稱，這些做法導(dǎo)致日本備受吹捧的制造業(yè)頻頻爆出安全丑聞，斯巴魯10月27日也步上日產(chǎn)汽車后塵，承認(rèn)其沒有遵守正確的車檢程序。
本月稍早，日本第三大鋼企——神戶制鋼稱，其員工竄改產(chǎn)品規(guī)格長達(dá)數(shù)年，這導(dǎo)致全球數(shù)家企業(yè)紛紛檢驗(yàn)其汽車、飛機(jī)、火車和電子產(chǎn)品的安全性。
日本戰(zhàn)后勞動力的核心是那些持有長期合同、工資標(biāo)準(zhǔn)論資排輩的全職員工，企業(yè)無法輕易裁掉這些“正式”員工，只能日益依賴“非正式”員工，即臨時(shí)工、兼職及短期合同工。
關(guān)西大學(xué)名譽(yù)教授及職場問題專家Koji Morioka稱，雇傭這些非正式員工，企業(yè)得以削減成本并調(diào)整用工。不過這導(dǎo)致工廠技術(shù)水平降低，標(biāo)準(zhǔn)下降，誤操作和事故的概率也上升了。
“對‘短期性’工人的雇用正在大幅增加，”Morioka稱?！肮S有經(jīng)驗(yàn)的熟練工人在流失，帶來越來越大的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
報(bào)道稱，去年勞動力大軍中的非正式工從20世紀(jì)90年代的20%上升到紀(jì)錄高位37.5%，有些企業(yè)中比例更高。
薪資差距非常明顯。正式工去年平均月薪321700日元（約合18820元人民幣），而合同工只有211800日元（約合12391元人民幣）。
東京索菲亞大學(xué)日本管理教授Parissa Haghirian稱，在全球?qū)彶樵絹碓絿?yán)、公司疏漏所招致的批評聲愈發(fā)強(qiáng)烈之際，這些企業(yè)卻未能培養(yǎng)出確保達(dá)到安全等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的熟練技工。
“這真的是一個人力資源問題，”她指的是直接從學(xué)?；虼髮W(xué)招募工人，為他們進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并讓他們在各部門之間輪崗的傳統(tǒng)模式，再也無法適當(dāng)發(fā)揮作用。
Haghirian表示，由于企業(yè)抱怨勞工短缺的比率達(dá)到25年高位，加之企業(yè)需要專家但卻無法從內(nèi)部培養(yǎng)，因此對熟練技工的爭奪可能將變得愈發(fā)激烈。
報(bào)道稱，并非只有日本企業(yè)陷入丑聞泥潭，歐洲和美國企業(yè)亦受困于從汽車尾氣排放到肉類銷售的操縱等丑聞。但日本企業(yè)卻面臨是否能夠迅速適應(yīng)的質(zhì)疑。
律師Tadashi Kunihiro稱，一些日本制造商的態(tài)度是，“由于生產(chǎn)車間運(yùn)行良好，質(zhì)量控制和檢測可以作為事后手段實(shí)施”。
他說，許多企業(yè)都不把最精良的員工放在品管的崗位。
Kunihiro還說，質(zhì)檢松散的情況在一些公司早就行之有年，而終身聘雇制減少也造成員工忠誠度低落。
報(bào)道稱，安倍大力推行公司治理改革，在諸如增加外部董事等改革舉措中，加強(qiáng)企業(yè)的透明度是一大重點(diǎn)。
但專家認(rèn)為，這類改革能否有助于在第一時(shí)間就避免發(fā)生品管丑聞，令人相當(dāng)存疑。
“就算增加更多外部董事，但如果工廠的生產(chǎn)車間造假，這些董事們也不可能發(fā)現(xiàn)，”一位要求匿名的鋁業(yè)高管稱。
“連公司高管都搞不清楚生產(chǎn)線發(fā)生了什么事?！彼f。
保時(shí)捷日本社長Toshiyuki Shimegi說，公司高管難辭其咎，因?yàn)樗麄冞^于疏離業(yè)務(wù)運(yùn)作面。
“必需有更多的宏觀管理，”他在東京車展中說，“他們?nèi)鄙倭擞H身實(shí)踐的態(tài)度。”
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